Fire hundrede meter lodret ned med gribbe i luften, et kongepalads med hængende haver og en løve i gården, og til sidst en ørken uden et eneste hus, hvor der bor nul mennesker på toogfyrre tusind hektar.
„Hvis jeg tager fra Flensborg og vil ned mod Leucate i Frankrig … wingfoil skal være i fokus."
„Jeg er nybegynder og vil gerne være steder hvor der er andre surfere."
„Jeg har som udgangspunkt hele vinteren, og jeg ville gerne ende nede ved Tarifa på et tidspunkt når jeg er øvet nok til bølgerne."
„Der skal faktisk være mest fokus på at jeg kan lave noget godt YT, og så er wingfoil krydderiet for mig selv."
„Jeg vil også gerne have virkelig smukke veje, vandfald, stejle veje, og igennem små byer hvor vandet løber i floderne. Masser af natur imellem jeg skal surfe."
Det du bad om, er en rejse. Vi bygger ruter. Fra Flensborg til Tarifa er der cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — og den direkte vej er kun 1.746. Forskellen er hele produktet: bjergpassene, kløfterne og kystvejene ligger ikke på den lige linje.
Så vi har delt turen op i treogtyve ruter indtil videre lagt dér hvor der er mest at se og filme, med ærlige transportafsnit imellem. De ligger i forlængelse af hinanden fra Flensborg og sydpå. Den her er nummer 14.
Om surfen: ingen. Det her er indland og halvørken. Laguna de Pitillas er to meter dyb og fredet — der er fugle på den, ikke brætter. Men i modsætning til Pyrenæerne kan du køre den her rute hele vinteren, og det er værd at have med.
Og en ærlig ting mere: Bardenas Reales ligger sydøst for den lige vej mod Portugal. Det er en omvej. Vi har taget den med alligevel, fordi der ikke findes noget lignende landskab nord for Almería — og fordi du sagde YouTube kom først.
Skal du kun køre den her strækning? Så tag bare den. Den gemmes som én bog — «14. Roncesvalles til Bardenas Reales» — og står alene i din reol, præcis som alle vores andre ruter.
Inden du kører
Det her er en inspirationsside — ikke en rejseguide med garanti. Vi viser steder vi synes er værd at dreje af for, og veje vi mener er de smukke. Vi kan ikke stå til ansvar for forhold langs ruten.
Parkeringspladser lukker. Bomme dukker op. Sæsonlukning sker. På den her rute er det afgørende: Tourmalet lukkes af sne fra omkring november til maj, og Aspin og Peyresourde kan lukke tidligere. Om vinteren er ruten ikke farbar som beskrevet — så skal man rundt om Pyrenæerne, og det er en helt anden tur. Svævebanen til Pic du Midi lukker i hård vind. Tjek passtatus samme morgen, hver morgen.
Vi har gjort vores bedste for at give dig gode pejlemærker. Resten er din tur. Vi har lagt ruten på kortet, målt hver strækning og slået hvert sted op — men vi har ikke været der i denne uge. Der kan være sket noget siden.
Fra Roncesvalles går N-135 sydpå gennem Auritz og Espinal, og drejer så af ad NA-172 og NA-2040 ned i Arce-dalen. Halvfems kilometer uden et eneste stop — det er rutens eneste ægte hul, og vi har ledt. Det er også en af de mest tomme og snoede strækninger på hele rejsen.
Tyve kilometer inde drejer en vej op til Selva de Irati — sytten tusind hektar bøg og ædelgran, Europas næststørste skov af sin art efter Schwarzwald. I oktober skifter hele fladen på én gang.
Længere fremme ligger Embalse de Itoiz, hvor vandet er turkist af kalk fra Pyrenæerne. Tre landsbyer og syv smålandsbyer ligger på bunden; der blev kæmpet om dæmningen i tretten år.
Ved Foz de Lumbier holder tomheden op. Der gik et tog gennem kløften — El Irati, den første elektriske bane på Den Iberiske Halvø — fra 1911 til 1955, og i dag går man på sporet gennem to tunneller på 167 og 206 meter. Der er ingen lys derinde.
Tyve kilometer længere fremme åbner Foz de Arbayún sig: fire hundrede meter lodret ned, seks kilometer lang, og Navarras største koloni af gåsegribbe på hylderne. Man går tyve skridt fra bilen.
Så følger NA-178 foden af Sierra de Leyre. Monasterio de Leyre ligger på en hylde med Yesa-søen turkis nedenfor — gå ned i krypten fra 1057, hvor søjlerne er trykket sammen og kapitælerne sidder nede ved gulvet.
Og til sidst Castillo de Javier, rød sandsten alene på fladen, med et hovedtårn der er skåret over på midten fordi en kardinal i 1516 syntes borgen var for stærk.
Der ligger ni kilometer A-21 mellem Aoiz og Lumbier, hvor der ikke findes en landevej der går hele vejen. Fem procent af strækningen. Resten af ruten er på nul.
38 km uden stop mellem Itoiz og Arbayún, og 39 km videre til Lumbier. NA-150 og NA-178 går gennem Navarras forbjerge — kornmarker på højsletten, kalkstensrygge og landsbyer med ét gadeforløb. Nul motorvej på det meste af strækningen.
Seværdighederne på strækning 1 · nr. 1–6 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 14. Roncesvalles til Bardenas Reales — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Skov 1 17.000 hektar bøg og fyr. Europas næststørste urørte skov efter Schwarzwald — og om efteråret eksploderer den i rødt, guld og orange. Træerne lukker sig over dig som en katedral. Lyset filtrerer ned gennem bladene. Stilheden er total.
Sø 2 Vandet er turkist på en måde ferskvand ikke plejer at være — det er kalken fra Pyrenæerne der gør det. Søen ligger i en dal mellem tørre bjergsider, og fra vejen ovenfor ser man hele den lange arm ligge stille dernede. Der lå landsbyer i bunden. De ligger der stadig.
Kløft 3 Du parkerer ved vejen, går tyve meter, og så er der ingenting under dig i fire hundrede meter. Floden Salazar har skåret sig seks kilometer ind gennem Sierra de Leyre og efterladt to lodrette vægge med skov i bunden. Og luften mellem dem er fuld af gribbe — Navarras største koloni af gåsegribbe yngler på de hylder, og de kommer forbi i øjenhøjde uden at slå med vingerne.
Kløft 4 Der gik et tog igennem her. Det hed El Irati, det var det første elektriske tog på Den Iberiske Halvø, og fra 1911 til 1955 kørte det mellem Pamplona og Sangüesa gennem to tunneller sprængt ind i klippen. I dag går man på sporet. Tunnellerne er 167 og 206 meter, det er bælgmørkt derinde, og når man kommer ud i den anden ende står væggene fire hundrede meter op på begge sider med gribbe på hylderne.
Kloster 5 Gå ned i krypten. Den blev bygget omkring 1057, og søjlerne dernede er korte og tykke som om nogen har trykket dem sammen — kapitælerne sidder næsten nede ved gulvet, og hele kirken ovenpå hviler på dem. Det er et af de mærkeligste rum i romansk arkitektur: bygget ikke for at være smukt, men for at bære. Femten af Navarras første konger ligger i en kiste ved siden af.
Borg 6 Rød sandsten, tinder hele vejen rundt, og et tårn der er halvt så højt som det burde være. I 1516 gav kardinal Cisneros ordre til at borgen skulle gøres ufarlig: murene ned, voldgraven fyldt op, to runde tårne sprængt, og hovedtårnet skåret over på midten. Ti år før havde en dreng ved navn Francisco set dagens lys herinde. Han endte med at rejse længere end nogen anden europæer i sin tid.
Fra Javier går NA-541 forbi Sangüesa og drejer sydvest ad NA-5310 og NA-5300 op i bakkerne. Landskabet tørrer ud undervejs: grønt bliver til gult, bøg bliver til mandeltræ, og markerne bliver større.
Ujué ligger på en enkelt bakketop i 815 meter og har hundrede og otteogtres indbyggere. Øverst står en kirke med skydeskår og vægtergang — Carlos 2. af Navarra bad om at få sit hjerte begravet der, og det ligger der stadig. Bilen bliver stående i udkanten.
Ned ad NA-132 til Palacio Real de Olite, hvor Carlos 3. omkring år 1400 byggede syv tårne, hængende haver tyve meter over jorden og en gård med løve og kamel. En navarresisk guerillafører brændte det i 1813 for at franskmændene ikke skulle kunne bruge det, og man har genopbygget siden 1937.
Nul motorvej på hele strækningen.
50 km uden stop mellem Javier og Ujué. NA-541 går forbi Sangüesa, hvor kirken Santa María la Real har en portal så tæt besat med figurer at man ikke ved hvor man skal begynde at kigge.
Seværdighederne på strækning 2 · nr. 7–8 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 14. Roncesvalles til Bardenas Reales — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Landsby 7 Der bor hundrede og otteogtres mennesker her. Byen ligger på en enkelt bakketop i 815 meters højde med markerne faldende væk til alle sider, og øverst står en kirke der ikke ligner en kirke — den har skydeskår, en vægtergang og et forsvarstårn. Man går op ad gaderne fordi der ikke findes andre retninger, og fra gangen om kirken kan man se hele Navarras sydland.
Palads 8 Syv tårne, blå spir og hængende haver tyve meter over jorden. Carlos 3. af Navarra byggede det omkring år 1400 og gik ikke stille med dørene: der var løve, kamel og fuglehus i gården, isrum i kælderen, og en have oppe i luften mellem tårnene. Franskmændene skulle have brugt det som fæstning i 1813 — så en navarresisk guerillafører satte ild til det for at forhindre dem. Det tog hundrede år at få det tilbage.
Fra Olite går NA-115 tolv kilometer til Laguna de Pitillas — tre hundrede hektar vand, højst to meter dybt, med siv hele vejen rundt og over hundrede fuglearter der bruger det. Der er et fugletårn ved bredden. Sæt dig stille i ti minutter.
Derefter treogtres kilometer ned gennem Ribera de Navarra ad N-121 og NA-134: korn, vandingskanaler og asparges under plast. Det er ikke smukt, og det skal det heller ikke være.
For ved Arguedas holder markerne op på én gang, grusvejen begynder, og så ligger Bardenas Reales foran dig. Toogfyrre tusind hektar ler og sandsten uden et eneste hus. Kegler stående alene på fladen. Ingen træer. Castildetierra er den mest berømte af dem, og geologerne siger den ikke bliver stående ret meget længere — materialet er blødt, og hver storm tager af det.
Kør langsomt på grusvejene. Ikke af hensyn til bilen, men fordi støvet står i luften bag dig i minutter, og du vil gerne have det ud af billedet igen inden du stopper.
Her ender ruten. Næste rute går nordvest tilbage op mod Urbasa og Baskerlandet.
59 km uden stop mellem Laguna de Pitillas og Bardenas Reales. Det er nedkørslen gennem Ribera — vinmarker, artiskokmarker og en horisont der bliver fladere for hver kilometer, indtil ørkenen begynder.
Seværdighederne på strækning 3 · nr. 9–10 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 14. Roncesvalles til Bardenas Reales — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Vådområde 9 Tre hundrede hektar vand midt i et landskab der ellers er tørt korn og stub. Søen er højst to meter dyb, og sivene står som en mur hele vejen rundt — men går du ind i fugletårnet og sætter dig stille i ti minutter, begynder den at åbne sig. Over hundrede arter bruger den. Rørdrummen står derinde og udsender den dybe tågehornslyd som man hører længe før man forstår hvad det er.
Vej 10 42.000 hektar ørken midt i Nordspanien. Ler, gips og sandsten eroderet til tafelklipper, søjler og canyons der ligner en anden planet. Castildetierra-søjlen — en 50 meter høj lerformation kronet af en klippehætte — er Spaniens mest fotograferede naturmonument. Game of Thrones filmede den dothrakiske ørken her.
Vi undersøger cykel, badested og vand på hver eneste rute. Nogle gange er svaret at der ikke er noget vi vil sende dig efter — så står der dét.
Cyklen får en let dag her — bortset fra bakken op til Ujué, som er kort og ubehagelig. Til gengæld er den gamle banelinje gennem Foz de Lumbier flad, grusbelagt og seks kilometer lang mellem Lumbier og Liédena, og det er et af de få steder på hele rejsen hvor man cykler gennem en kløft i stedet for op ad den.
Håndklædet bliver liggende. Laguna de Pitillas er fredet, floden Irati gennem Lumbier er lav og stenet, og Bardenas har ingen vand overhovedet. Vi har ledt og ikke fundet et badested vi vil pege på.
Og så kameraet. Bardenas Reales er hele grunden til at ruten går herned: kør ind ved solopgang, hvor lyset ligger vandret hen over keglerne og skyggerne er lange. Foz de Arbayún sidst på eftermiddagen, når gribbene stiger ud af kløften i termikken. Ujué nedefra på vejen op, hvor hele landsbyen ligger som én bunke på bakketoppen. Og krypten i Leyre, hvis du kan holde kameraet stille i det lys.
Scan med telefonens kamera. Så åbner hele etapen i Google Maps med alle stoppene i rækkefølge.
Motorvejen på den her rute
Ni af rutens 300 kilometer er motorvej. Tre procent. Det er de kilometer A-21 der ligger mellem Aoiz og Lumbier på strækning 1, hvor der ikke er en landevej der går hele vejen. Strækning 2 og 3 er på nul.
Til gengæld er strækning 1 lang: 183 kilometer, hvoraf de første halvfems er tomme. Læg en hel dag i den. Og Bardenas kan æde en halv dag alene, hvis lyset er godt.
Hvor den her ligger i rejsen
Rute 14 på vinterrejsen fra Flensborg til Tarifa. 300 kilometer, og regn med tre køredage — Bardenas alene kan tage en halv dag hvis lyset er godt. Før den ligger rute 13, Gavarnie til Roncesvalles. Se hele vinterrejsen →
Hele vejen fra Flensborg til Tarifa er cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — mod 1.746 hvis man tager motorvejen lige ned. Forskellen er bjergpassene, kløfterne og kystvejene, og det er dem der er hele grunden til at køre. Herfra vender rejsen nordvest op mod Urbasa og Baskerlandet, og derefter vestpå gennem Nordspaniens indland. De øvrige ruter bygges én ad gangen.
★ Ønskerute 14 — bygget efter et ønske om at køre fra Flensborg til Tarifa over vinteren. Ønsk din strækning →
Kender du nogen der skal samme vej?