„Hvis jeg tager fra Flensborg og vil ned mod Leucate i Frankrig … wingfoil skal være i fokus."
„Jeg er nybegynder og vil gerne være steder hvor der er andre surfere."
„Jeg har som udgangspunkt hele vinteren, og jeg ville gerne ende nede ved Tarifa på et tidspunkt når jeg er øvet nok til bølgerne."
„Der skal faktisk være mest fokus på at jeg kan lave noget godt YT, og så er wingfoil krydderiet for mig selv."
„Jeg vil også gerne have virkelig smukke veje, vandfald, stejle veje, og igennem små byer hvor vandet løber i floderne. Masser af natur imellem jeg skal surfe."
Det du bad om, er en rejse. Vi bygger ruter. Fra Flensborg til Tarifa er der cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — og den direkte vej er kun 1.746. Forskellen er hele produktet: bjergpassene, kløfterne og kystvejene ligger ikke på den lige linje.
Så vi har delt turen op i treogtyve ruter indtil videre lagt dér hvor der er mest at se og filme, med ærlige transportafsnit imellem. De ligger i forlængelse af hinanden fra Flensborg og sydpå. Den her er nummer 7.
Om surfen: Lac du Bourget er stor nok til at der sejles på den, men det er en bjergsø med termisk vind om eftermiddagen og ikke et sted man lærer at flyve. Det første rigtige fladvand ligger ved Étang de Thau — næste rute bringer dig ned i Ardèche, og ruten efter når Middelhavet.
Skal du kun køre den her strækning? Så tag bare den. Den gemmes som én bog — «7. Jura til Vercors» — og står alene i din reol, præcis som alle vores andre ruter.
Inden du kører
Det her er en inspirationsside — ikke en rejseguide med garanti. Vi viser steder vi synes er værd at dreje af for, og veje vi mener er de smukke. Vi kan ikke stå til ansvar for forhold langs ruten.
Parkeringspladser lukker. Bomme dukker op. Sæsonlukning sker. På den her rute gælder det især Combe Laval: D76 kan være lukket af sne og is fra november til april, og der er ingen omkørsel der ligner. Museet ved Grande Chartreuse lukker om vinteren. Tjek begge dele samme morgen.
Vi har gjort vores bedste for at give dig gode pejlemærker. Resten er din tur. Vi har lagt ruten på kortet, målt hver strækning og slået hvert sted op — men vi har ikke været der i denne uge. Der kan være sket noget siden.
Fra Hérisson går D678 og D27 sydpå ud af Jura og ind i Bugey — samme kalksten, andre navne. Lac de Vouglans ligger i en dyb kløft med turkist vand, en af Frankrigs største kunstige søer, og landsbyer på bunden af den.
Så snævrer landskabet ind. Bugey er rygge og dale i skiftevis, med vinmarker på alt hvad der vender mod syd. Der ligger 14 kilometer A404 hvor klippen ikke giver plads til andet; resten er D-veje.
Undervejs falder vejen ned til Lac de Nantua: en sø på tre kilometer klemt mellem kalkstensvægge der rejser sig tre hundrede meter på begge sider. Gletsjeren gravede kedlen ud; byen har måttet nøjes med den smalle stribe mellem vand og klippe.
Så drejer vejen op ad Col du Grand Colombier. Femten hundrede meter, en af Frankrigs hårdeste stigninger — og fra toppen ser man på en klar dag Mont Blanc og tre alpesøer på én gang.
For enden åbner Lac du Bourget sig — Frankrigs største naturlige sø, atten kilometer lang, med bjerge på begge sider. Lamartine skrev sit mest kendte digt om den, og vejen langs vestsiden er der stadig.
52 km uden stop mellem Hérisson og Lac de Vouglans, og 52 km mellem Nantua og Grand Colombier. D-vejene gennem Bugey er kalkstensrygge, smalle dale og vinmarker på sydvendte skråninger. Der ligger 14 kilometer A404 undervejs, hvor der ikke findes en landevej gennem klippen — resten er landevej hele vejen.
Seværdighederne på strækning 1 · nr. 1–3 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 7. Jura til Vercors — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Sø 1 Jura-bjergenes svar på en fjord — 35 km lang, smaragdgrøn og omgivet af tæt skov der vokser helt ned til vandkanten. Lac de Vouglans i Frankrig er den tredjestørste kunstige sø i landet, men du har aldrig hørt om den. Det er hemmeligheden. Ingen menneskemasser, ingen parkeringskaos, ingen kø til stranden. Bare skov, vand og stilhed. Og tre badestrande som selv lokalbefolkningen er jalouse over.
Bjergsø 2 Vejen drejer om et hjørne, og så ligger den dernede: en sø på tre kilometer klemt inde mellem kalkstensvægge der rejser sig tre hundrede meter op på begge sider. Byen har måttet nøjes med den smalle stribe mellem vand og klippe. Der er ikke plads til mere, og det har der aldrig været.
Bjergpas 3 Fra toppen kan du på en klar dag se Mont Blanc, Belledonne og tre alpesøer på én gang — Bourget, Annecy og Genevesøen. Der er 1.501 meter op, og vejen fra Culoz stiger 1.243 af dem. Det er en af de hårdeste stigninger i Frankrig, og den er kun tre gader bred hele vejen.
Fra søen klatrer D921 og D520b op i Chartreuse-massivet. Granskov, kalkstensvægge og en vej der bliver smallere for hver kilometer. Der er 23 kilometer A49 syd for massivet hvor Isère-dalen ikke har andet at byde på.
Inde i skoven ender vejen ved Grande Chartreuse. Klostret har ligget der siden 1084, og man kommer ikke ind — munkene lever i tavshed, hver mand i sit eget lille hus med sin egen have, langs en mur på en halv kilometer. Man ser anlægget fra bjergsiden ovenfor, ser tagene i rækker, og vender om.
Det er også her likøren laves: 130 planter, en opskrift fra 1605, og kun to munke ad gangen der kender den. Museet i La Correrie to kilometer derfra er stedet man må komme ind.
Ned i dalen ligger Grenoble, og der hænger runde plexiglaskugler på en wire op over hustagene til fæstningen på klippen. Banen er fra 1934, kuglerne fra 1976. Fem minutter op, og så ser man ind i tre bjergkæder på én gang.
Videre sydpå ligger Grotte de Choranche ved foden af Vercors — tusindvis af hule, papirtynde stalaktitter der hænger fra loftet som et gardin, og som lyser igennem når man sætter lys bag dem.
62 km uden stop mellem Lac du Bourget og Grande Chartreuse, og 64 km fra Grenoble til Choranche. D921 og D520b klatrer op i Chartreuse-massivet gennem granskov, og vejen bliver smallere for hver kilometer. A49 tager en del af Isère-dalen syd for massivet, hvor der ikke er andet at byde på.
Seværdighederne på strækning 2 · nr. 4–6 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 7. Jura til Vercors — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Kloster 4 Du kommer ikke ind. Det er hele pointen. Grande Chartreuse har ligget i den her dal siden 1084, og munkene lever i tavshed — hver mand i sit eget lille hus med sin egen have, langs en mur der er en halv kilometer lang. Man kan se anlægget fra bjergsiden ovenfor, og man kan se tagene i rækker, og så må man vende om. Det er et af Europas få steder hvor svaret på om man må komme ind stadig er nej.
Svævebane 5 Kabinerne er kugler. Runde, gennemsigtige plexiglaskugler der hænger på en wire og trækker sig op over hustagene i Grenoble til fæstningen på klippen. Turen tager fem minutter, og undervejs skifter det fra by til klippevæg til udsigt over tre bjergkæder på én gang — Vercors, Chartreuse og Belledonne.
Grotte 6 Tusindvis af hule, papirtynde stalaktitter hænger fra loftet som et gardin af glas. Lyset bryder igennem dem. Nedenunder ligger en underjordisk sø, stille som et spejl. Det her er ikke en grotte — det er en katedral bygget af vand og tid.
De sidste tredive kilometer er ikke transport. D531 går ind i Vercors og bliver til D76, og så begynder Combe Laval.
Tretten kilometer vej hugget vandret ind i en lodret kalkstensvæg, seks hundrede meter over bunden. Under autoværnet er der ingen skrænt — der er ingenting. Fire steder forsvinder vejen ind i tunneller sprængt gennem selve klippen i 1890-erne, og når man kommer ud igen, hænger man stadig i luften.
Vejen blev bygget for at få tømmer ned fra plateauet, anlagt af ingeniører der arbejdede hængende i reb. Mejselsporene i tunnellerne er stadig synlige.
Kør den nedefra og op fra Saint-Jean-en-Royans, så har du væggen på din side af bilen. Der er få steder at holde ind, og de er markerede — brug dem. Her ender ruten; næste rute går ned i Ardèche.
De sidste 30 kilometer er ikke transport. D531 og D76 gennem Vercors ER strækningen — vejen selv er stoppet.
Seværdighederne på strækning 3 · nr. 7–7 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 7. Jura til Vercors — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Balkonvej 7 Tretten kilometer vej hugget vandret ind i en lodret kalkstensvæg, seks hundrede meter over bunden. Der er ingen skrænt under autoværnet — der er ingenting. Fire steder forsvinder vejen ind i tunneller sprængt gennem selve klippen i 1800-tallet, og når man kommer ud igen, hænger man stadig i luften. D76 mellem Saint-Jean-en-Royans og Col de la Machine er ikke en vej man kører for at komme frem.
Vi undersøger cykel, badested og vand på hver eneste rute. Nogle gange er svaret at der ikke er noget vi vil sende dig efter — så står der dét.
Det er HER cyklen kommer ud: Lac du Bourget. Der går en cykelsti hele vejen langs søens vestside, fladt og bilfrit, med bjergene stående i vandet på den anden side. Vil du op i Chartreuse, er det en anden slags dag — Col de Porte i 1.326 meter er en klassiker, men den skal fortjenes.
Håndklædet er til Lac du Bourget. Søen har rigtige badepladser langs vestsiden, og den er dyb og klar. Om vinteren er det ikke en mulighed, men om sommeren er det turens bedste badedag mellem Jura og Middelhavet.
Og så kameraet. Combe Laval er turens bedste vejoptagelse indtil nu — vejen ses fra selve vejen, hængende i væggen foran dig, og tunnelåbningerne står som huller i klippen. Grande Chartreuse fra udsigtspunktet ovenfor er det andet: munkecellernes tage i lange rækker, midt i skoven.
Scan med telefonens kamera. Så åbner hele etapen i Google Maps med alle stoppene i rækkefølge.
Motorvejen på den her rute
38 af rutens 364 kilometer er motorvej. De øvrige 326 er landevej — altså 89 %.
De ligger to steder: 14 kilometer A404 gennem Bugey, hvor klippen ikke giver plads til andet, og 23 kilometer A49 syd for Chartreuse, hvor Isère-dalen ikke har andet at byde på. Sidste strækning — selve Combe Laval — har nul.
Hvor den her ligger i rejsen
Rute 7 på vinterrejsen fra Flensborg til Tarifa. 364 kilometer, og regn med to køredage. Før den ligger rute 6, Vogeserne til Jura. Se hele vinterrejsen →
Hele vejen fra Flensborg til Tarifa er cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — mod 1.746 hvis man tager motorvejen lige ned. Forskellen er bjergpassene, kløfterne og kystvejene, og det er dem der er hele grunden til at køre. De ni øvrige ruter bygges sydpå, én ad gangen.
★ Ønskerute 7 — bygget efter et ønske om at køre fra Flensborg til Tarifa over vinteren. Ønsk din strækning →
Kender du nogen der skal samme vej?