„Hvis jeg tager fra Flensborg og vil ned mod Leucate i Frankrig … wingfoil skal være i fokus."
„Jeg er nybegynder og vil gerne være steder hvor der er andre surfere."
„Jeg har som udgangspunkt hele vinteren, og jeg ville gerne ende nede ved Tarifa på et tidspunkt når jeg er øvet nok til bølgerne."
„Der skal faktisk være mest fokus på at jeg kan lave noget godt YT, og så er wingfoil krydderiet for mig selv."
„Jeg vil også gerne have virkelig smukke veje, vandfald, stejle veje, og igennem små byer hvor vandet løber i floderne. Masser af natur imellem jeg skal surfe."
Det du bad om, er en rejse. Vi bygger ruter. Fra Flensborg til Tarifa er der cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — og den direkte vej er kun 1.746. Forskellen er hele produktet: bjergpassene, kløfterne og kystvejene ligger ikke på den lige linje.
Så vi har delt turen op i treogtyve ruter indtil videre lagt dér hvor der er mest at se og filme, med ærlige transportafsnit imellem. De ligger i forlængelse af hinanden fra Flensborg og sydpå. Den her er nummer 9.
Om surfen: ingen på den her rute — Causses er højslette uden vand. Men næste rute ender ved Leucate, og dét er det første rigtige fladvand siden Slien i rute 1. Der er ikke langt nu.
Skal du kun køre den her strækning? Så tag bare den. Den gemmes som én bog — «9. Ardèche til Millau» — og står alene i din reol, præcis som alle vores andre ruter.
Inden du kører
Det her er en inspirationsside — ikke en rejseguide med garanti. Vi viser steder vi synes er værd at dreje af for, og veje vi mener er de smukke. Vi kan ikke stå til ansvar for forhold langs ruten.
Parkeringspladser lukker. Bomme dukker op. Sæsonlukning sker. På den her rute gælder det især hulerne: Aven Armand og Grotte de la Salamandre har begge vinterlukkede perioder. Causses-plateauerne er åbne hele året, men vinden deroppe er ubarmhjertig, og sne kan lukke D986. Tjek samme morgen.
Vi har gjort vores bedste for at give dig gode pejlemærker. Resten er din tur. Vi har lagt ruten på kortet, målt hver strækning og slået hvert sted op — men vi har ikke været der i denne uge. Der kan være sket noget siden.
Fra Pont d'Arc går D579 og D51 vestpå, og efter en time begynder Cévennes. Grotte de la Salamandre ligger tidligt på strækningen: en enkelt sal så stor at man kan firemands-rappelle ned i den, med en stalagmit på ti meter midt på gulvet.
Så kommer de 96 kilometer gennem N106 og D29 hvor vi ikke har et eneste stop. Det er Cévennes nationalpark — kastanjeskov, terrasserede skråninger og landsbyer med ét gadekryds. Området står på UNESCOs liste netop fordi landskabet er formet af får og hyrder gennem tre tusind år og ikke af byer. Der er nul motorvej på hele strækningen.
Treogtredive kilometer inde ender en bygning i en spids. Château de Portes har en bastion hugget i toogfyrre graders vinkel som forenden af et skib — bygget omkring 1700 af en viceadmiral der savnede havet. Kullene under borgen tog den til sidst; den blev rømmet i 1929 og reddet fra 1969.
For enden åbner Gorges du Tarn sig: halvtreds kilometer vej klemt mellem kalkvægge på fem hundrede meter, med floden ved siden af hele vejen og landsbyer bygget ind i klippen. D907bis følger vandet fra Sainte-Énimie og nedefter.
59 km uden stop mellem Portes og Causses-plateauet. N106 og D29 går gennem Cévennernes kastanjedale og op på højsletten — kastanjeskov, tørre skifertage og landsbyer der klamrer sig til skråningen. Nul motorvej på hele benet.
Seværdighederne på strækning 1 · nr. 1–4 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 9. Ardèche til Millau — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Sov vildt 1 En 40 meter høj underjordisk grotte med drypsten så store som kirkesøjler. Du sover på en platform midt i grotten med millioner af års geologi over og under dig. Grotte de la Salamandre ved Méjannes-le-Clap i Sydfrankrig tilbyder overnatning 50 meter under jorden — med lydskulpturer, stemningslys og total stilhed. Det er natten der ikke ligner nogen anden.
Borg 2 Bygningen ender i en spids. Ikke et tårn, ikke et hjørne — en stævn, hugget i sten i en toogfyrre graders vinkel, som forenden af et skib der sejler ud over Cévennerne. Det er ikke en metafor nogen har fundet på bagefter. Manden der byggede den var viceadmiral, og han savnede havet.
Nationalpark 3 Kalkstensplateauer med 600 meter dybe kløfter, karstgrotter og flokke af transhumance-får der har vandret de samme stier i 5.000 år. Causses og Cevennes er UNESCOs eneste verdensarvsområde for levende pastoralkultur i Middelhavsregionen. Her er ingen reclusioner, ingen broer — bare vejløs stillhed, gribbe i termikvindene og stjerneklar nat.
Vej 4 Tarn-floden har gravet sig 600 meter ned i kalkstenen og efterladt en kløft så smal at sollyset kun rammer bunden et par timer om dagen. Vejen snor sig 53 km langs flodens bred med middelalderborge på klippetoppe, landsbyer klæbet fast på lodrette vægge og huler der blev brugt som tilflugtssted under religionskrigene. Sainte-Énimie alene er grunden til at tage turen.
Fra kløften klatrer D986 op på Causse Méjean, og landskabet skifter på tyve minutter fra kløft til højslette. Sten, græs og horisont, uden et træ — det er her fårene gik, og det er derfor der ikke er skov.
Midt på sletten går man ned i Aven Armand med en elevator. Nedenunder står en skov af sten: over 400 stalagmitter, den største tredive meter høj, i en sal der kunne rumme Notre-Dame.
Ned igen ad D907B gennem Gorges de la Jonte — kløften ved siden af Tarn, smallere og mindre kendt, med gribbe der blev genudsat her i 1980-erne og nu yngler i væggene.
På D110 ligger Chaos de Montpellier-le-Vieux: 120 hektar dolomitblokke stablet som søjler, buer og vægge. Hyrderne troede det var en ruinby, og navnet hang ved. Og Caves de Roquefort, hvor osten modner i naturlige kløfter i klippen — den samme svamp, de samme huler, siden 1400-tallet.
Ruten ender ved Viaduc de Millau. Verdens højeste bro, 343 meter over Tarn-dalen, og én af søjlerne er højere end Eiffeltårnet. Om morgenen ligger tågen i dalen som et hvidt hav, og man kører hen over det.
34 km uden stop mellem Gorges du Tarn og Aven Armand. D986 klatrer op på Causse Méjean, og der er ingenting deroppe. Det er hele pointen: en kalkstensørken tusind meter oppe med får og sten og horisont.
Seværdighederne på strækning 2 · nr. 5–9 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 9. Ardèche til Millau — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Grotte 5 Du tager en funicular ned i mørket. Lyset tændes. Og foran dig står en skov af sten — over 400 stalagmitter der rejser sig fra gulvet som forstenede træer. Den største er 30 meter høj. Du står i verdens største underjordiske stalagmit-sal.
Canyon 6 Gribbenes canyon — mellem Causse Méjean og Causse Noir skærer floden Jonte sig 500 meter ned gennem kalksten, og oppe i de termiske vinde cirkler gåsegribbe på vingefang som små sportsfly. De var udryddet her i årtier. Så satte franskmændene dem ud igen i 1970'erne, og nu hersker de over kløften som om de aldrig var væk. Belvédère des Vautours er bygget ind i klippevæggen, med kameraer der følger fuglene helt ind i rederne.
Klippeformation 7 Det ligner en ruinby — kæmpemæssige dolomitblokke stablet som søjler, buer og vægge af en usynlig arkitekt. Chaos de Montpellier-le-Vieux på Causse Noir i Aveyron dækker 120 hektar med fantastiske klippeformationer skabt over 160 millioner år. Hyrderne troede det var djævelens by og holdt sig væk. Opdaget for turister i 1883.
Ostegrotte 8 En bjergside der lugter af historie. Under landsbyen Roquefort-sur-Soulzon løber et netværk af naturlige kalkstensgrotter med en konstant temperatur på 10°C og 95% luftfugtighed — de eneste forhold i verden hvor Penicillium roqueforti trives og forvandler fåremælk til Roquefort. Osten har været beskyttet ved kongelig dekret siden 1411. Charles VI's papir gælder stadig.
Bro 9 Tågen ligger i Tarn-dalen som et hvidt hav, og du kører hen over det på verdens højeste bro. 343 meter over bunden. Søjlerne forsvinder ned i skyerne. Én af dem er højere end Eiffeltårnet. Norman Foster tegnede den, og Frankrig åbnede den i 2004 — men følelsen af at svæve ovenpå skyerne kan ingen arkitekt designe.
Vi undersøger cykel, badested og vand på hver eneste rute. Nogle gange er svaret at der ikke er noget vi vil sende dig efter — så står der dét.
Det er HER cyklen kommer ud: Gorges du Tarn. D907bis er flad hele vejen langs floden mellem Sainte-Énimie og Le Rozier — halvtreds kilometer uden stigning, med kløftvæggene lukkende sig om vejen. Cykl den ene vej og lad bilen hente dig.
Håndklædet er til Tarn. Floden har badepladser hele vejen gennem kløften, og vandet er grønt og køligt selv midt om sommeren. Om vinteren står det højt og hurtigt — så bliver håndklædet i tasken.
Og så kameraet. Viaduc de Millau tidligt om morgenen fra udsigtspunktet nord for broen, når tågen ligger i dalen og kun søjletoppene stikker op. Gorges de la Jonte med gribbene, hvis man har tålmodighed. Og Chaos de Montpellier-le-Vieux i sidelys, hvor blokkene får skygger og virkelig ligner en by.
Scan med telefonens kamera. Så åbner hele etapen i Google Maps med alle stoppene i rækkefølge.
Motorvejen på den her rute
8 af rutens 247 kilometer er motorvej. De øvrige 239 er landevej — altså 97 %.
Første strækning gennem Cévennes har nul. Det lille stykke ligger ved Millau, hvor A75 fører hen over selve viadukten — og den motorvej er attraktionen, ikke en genvej.
Hvor den her ligger i rejsen
Rute 9 på vinterrejsen fra Flensborg til Tarifa. 247 kilometer, og regn med to køredage — Causses og de to kløfter er ikke noget man haster igennem. Før den ligger rute 8, Vercors til Ardèche. Se hele vinterrejsen →
Hele vejen fra Flensborg til Tarifa er cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — mod 1.746 hvis man tager motorvejen lige ned. Forskellen er bjergpassene, kløfterne og kystvejene, og det er dem der er hele grunden til at køre. De ni øvrige ruter bygges sydpå, én ad gangen.
★ Ønskerute 9 — bygget efter et ønske om at køre fra Flensborg til Tarifa over vinteren. Ønsk din strækning →
Kender du nogen der skal samme vej?