En løve på toogtyve meter, hugget af manden bag Frihedsgudinden. Et kapel af Le Corbusier på en bakketop. Og en hel flod der vælter ud af en klippevæg. Nul procent motorvej hele vejen.
„Hvis jeg tager fra Flensborg og vil ned mod Leucate i Frankrig … wingfoil skal være i fokus."
„Jeg er nybegynder og vil gerne være steder hvor der er andre surfere."
„Jeg har som udgangspunkt hele vinteren, og jeg ville gerne ende nede ved Tarifa på et tidspunkt når jeg er øvet nok til bølgerne."
„Der skal faktisk være mest fokus på at jeg kan lave noget godt YT, og så er wingfoil krydderiet for mig selv."
„Jeg vil også gerne have virkelig smukke veje, vandfald, stejle veje, og igennem små byer hvor vandet løber i floderne. Masser af natur imellem jeg skal surfe."
Det du bad om, er en rejse. Vi bygger ruter. Fra Flensborg til Tarifa er der cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — og den direkte vej er kun 1.746. Forskellen er hele produktet: bjergpassene, kløfterne og kystvejene ligger ikke på den lige linje.
Så vi har delt turen op i treogtyve ruter indtil videre lagt dér hvor der er mest at se og filme, med ærlige transportafsnit imellem. De ligger i forlængelse af hinanden fra Flensborg og sydpå. Den her er nummer 6.
Om surfen: ingen på den her rute. Juras søer ligger højt og koldt, og vinden står ikke rigtigt i dalene. Det første rigtige fladvand ligger ved Étang de Thau og Leucate — næste rute efter denne bringer dig i nærheden.
Skal du kun køre den her strækning? Så tag bare den. Den gemmes som én bog — «6. Vogeserne til Jura» — og står alene i din reol, præcis som alle vores andre ruter.
Inden du kører
Det her er en inspirationsside — ikke en rejseguide med garanti. Vi viser steder vi synes er værd at dreje af for, og veje vi mener er de smukke. Vi kan ikke stå til ansvar for forhold langs ruten.
Parkeringspladser lukker. Bomme dukker op. Sæsonlukning sker. På den her rute gælder det især Jura om vinteren: D471 og vejene op på plateauet kan være glatte eller lukkede efter sne, og Cascades du Hérisson kan stå i is. Château de Joux og Saline Royale har vinterlukkede perioder. Tjek samme morgen.
Vi har gjort vores bedste for at give dig gode pejlemærker. Resten er din tur. Vi har lagt ruten på kortet, målt hver strækning og slået hvert sted op — men vi har ikke været der i denne uge. Der kan være sket noget siden.
Fra Vogesernes ryg falder D465 og D466 næsten uafbrudt i halvfems kilometer. Skoven bliver tættere, dalene smallere, og nede i bunden ligger de gamle tekstilbyer der engang levede af bomuld og nu lever af noget andet.
Toogfyrre kilometer inde ligger Ballon d'Alsace. Den 11. juli 1905 sendte Tour de France for første gang sit felt op ad et rigtigt bjerg — det var det her, og arrangørerne var i tvivl om det kunne lade sig gøre på datidens cykler.
Der er nul motorvej på hele den her rute — den første på rejsen der kan det. Alt er D-veje.
I Belfort ligger løven. Toogtyve meter lang, elleve meter høj, hugget i rød sandsten og lagt ind mod klippen under citadellet. Frédéric Auguste Bartholdi lavede den mellem 1875 og 1880, og seks år senere byggede han Frihedsgudinden. Løven vender ryggen til Tyskland: byen holdt stand i 103 dage mod preussisk belejring i 1870-71 og faldt aldrig — den fik ordre om at holde op. Det er derfor Belfort som det eneste i Alsace ikke blev afstået.
Tyve kilometer længere fremme står Le Corbusiers kapel i Ronchamp på en bakketop: hvide krumme mure og et tag der ser ud som en bølge der er stivnet. Han byggede det i 1955, og det ligner ikke noget andet han lavede — heller ikke noget andet nogen har lavet.
42 km uden stop mellem Grand Ballon og Ballon d'Alsace, og 32 km videre til Belfort. Det er nedkørslen fra Vogeserne ad D465 og D466 — vejen falder næsten uafbrudt, gennem granskov og forbi gamle tekstilbyer i dalbunden.
Seværdighederne på strækning 1 · nr. 1–3 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 6. Vogeserne til Jura — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Bjergpas 1 Den 11. juli 1905 sendte Tour de France for første gang sit felt op ad et rigtigt bjerg. Det var det her. Arrangørerne var i tvivl om det overhovedet kunne lade sig gøre på datidens cykler — én gear, ingen bremser værd at nævne. René Pottier kom først over toppen, og fra den dag har løbet haft bjerge.
Monument 2 Toogtyve meter lang og elleve meter høj, hugget i rød sandsten og lagt ind mod klippevæggen under citadellet. Løven vender ryggen til Tyskland og hovedet mod byen. Manden der lavede den hedder Frédéric Auguste Bartholdi, og seks år senere byggede han Frihedsgudinden — samme hånd, samme sans for at et monument skal kunne ses langvejs fra. På soklen står der: Aux défenseurs de Belfort 1870-71.
Kapel 3 Et kapel der ligner et dyr der har lagt sig til rette på en bakketop. Le Corbusier tegnede Notre-Dame du Haut i 1950–55 og smed alt det rette ud — vægge buler, taget svæver, lyset siver ind gennem uregelmæssige huller i tykt beton. Der er plads til 50 derinde. 12.000 sta udenfor til pilgrimsmesser. UNESCO Verdensarv siden 2016.
Fra Ronchamp går D683 sydvest og finder Doubs. Floden er ikke stor, men dalen den har skåret er dyb, og vejen ligger nede i den hele vejen — vand på den ene side, kalkstensvægge på den anden.
Fireogtyve kilometer ude ligger Château de Villersexel. Den 9. januar 1871 blev der kæmpet hus for hus i landsbyen — Bourbakis Østhær mod von Werders preussere — og slottet brændte ned. Det man ser i dag, blev bygget i 1885. Samme vinter som løven i Belfort, tres kilometer tilbage.
A36 løber parallelt fem kilometer nordpå og er en halv time hurtigere. Vi har valgt den her. Første måling af strækningen brugte motorvejen og gav 35 %; med punkterne flyttet ned i dalen er den nu på nul.
Undervejs ligger landsbyer med brede tegltage og buede portrum ind til gårdspladserne — Franche-Comtés egen byggeskik, formet af sne og køer.
For enden ligger Besançon i en sløjfe på floden, med Vaubans citadel på klippen ovenover. Vauban byggede 160 fæstninger for Ludvig 14., og tolv af dem står samlet på UNESCOs liste. Den her er den bedst bevarede: en fæstning der aldrig blev angrebet, fordi den så ud som den gjorde.
59 km uden stop mellem Villersexel og Besançon. D683 følger Doubs gennem Franche-Comté: flod på den ene side, kalkstensklipper på den anden, og landsbyer med brede tage og buede portrum. Motorvejen A36 løber parallelt og er en halv time hurtigere. Vi har valgt den her.
Seværdighederne på strækning 2 · nr. 4–5 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 6. Vogeserne til Jura — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Slot 4 Den 9. januar 1871 stod der et slag i den her landsby. Bourbakis Østhær mod von Werders preussere, i sne, i to døgn, hus for hus. Slottet brændte ned med det hele. Det du ser i dag, er det de byggede bagefter — sat lidt tilbage fra ruinen, i mursten og sten, færdigt i 1885.
Fæstning 5 Sebastien Le Prestre de Vauban byggede 300 fæstninger for Ludvig XIV — 12 af dem er UNESCO-verdensarv. Besancon's citadel tordner 100 meter over Doubs-floden. Neuf-Brisach er en perfekt ottekantet by tegnet fra bunden. Longwy, Briançon, Mont-Dauphin — hver en lektion i militær geometri, hugget i sten.
Fra Besançon klatrer D67 op på Juras første plateau gennem Ornans, hvor Gustave Courbet blev født og malede floden igen og igen. Vejen følger vandet hele vejen.
Ved Source de la Loue kommer en hel flod ud af en klippevæg. Ikke en kilde man skal lede efter — den vælter ud af bjerget for fuld skrue, tredive meter bred fra første meter. Vandet kommer fra Doubs, som forsvinder ned i kalkstenen tredive kilometer væk.
Højere oppe vogter Château de Joux over Jura-passet mod Schweiz. Borgen har stået der siden 1000-tallet og været fængsel i tre århundreder — Toussaint Louverture, den haitiske revolutions leder, døde i en celle her i 1803.
Femogfyrre kilometer længere fremme ligger Forges de Syam. En jernværksejer byggede sig i 1820-erne et hus efter Palladios Villa Rotonda — kuppel, rotunde, malede gallerier i tre etager — og hundrede meter derfra står valseværket der betalte for det. Det kørte indtil 2009.
Ned igen til Saline Royale i Arc-et-Senans: en saltfabrik bygget i 1770-erne som en halvcirkel, tegnet af Claude-Nicolas Ledoux som en hel idealby der aldrig blev bygget færdig. Den står på UNESCOs liste for arkitekturen alene.
Og til sidst Cascades du Hérisson — syv vandfald på samme sti langs én flod. Om vinteren står de tit i is, og så er det et helt andet sted end billederne viser.
48 km uden stop mellem Besançon og Source de la Loue, og 45 km fra Château de Joux til Syam. D67 klatrer op på Juras første plateau gennem Ornans, hvor Courbet blev født og malede floden. Kør langsomt — vejen snor sig langs vandet hele vejen.
Seværdighederne på strækning 3 · nr. 6–9 i den rækkefølge du kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker du «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 6. Vogeserne til Jura — med nummeret foran, så ruterne står i rækkefølge i reolen. Fravælger du et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Karstkilde 6 En flod der springer ud af en klippevæg — fuldt formet, 30 meter bred, fra en grotte 100 meter over dalen. Source de la Loue i Jura er en af Europas mest dramatiske karst-kilder. Gustave Courbet malede den flere gange. Vandet kommer fra Doubs-floden der forsvinder under jorden 20 km borte og genopstår her.
Fæstning 7 Tusind år gammel fæstning over Pontarlier-passet i Jura — fem lag forsvarsmure der fortæller Frankrigs krigshistorie i sten og kalk. Fra det 11. århundredes første tårn til Vaubans bastioner i det 17. er hvert lag et nyt kapitel. Det var her Toussaint Louverture, Haitis befrielseshelt, sad fængslet i en iskold celle og døde den 7. april 1803 — et af historiens mørkeste rum, bevaret bag tykke mure i Jurabjergene.
Jernværk 8 En jernværksejer i Jura byggede sig et hus i 1820-erne, og han kopierede det efter Palladios Villa Rotonda ved Vicenza. Firkantet grundplan, kuppel i midten, og indeni en rotunde med malede gallerier i tre etager. Hundrede meter derfra står valseværket der betalte for det, og det kørte indtil 2009.
Vandfald 9 31 vandfald på 3,7 km — Jura-bjergenes mest dramatiske vandvej. Cascade de l'Éventail (65 m) er den mest fotograferede, og Grand Saut (60 m) er den mest voldsomme. Stien langs Hérisson-bækken er en trappe af vand, sten og bøgeskov der stiger 255 meter fra dal til plateau.
Vi undersøger cykel, badested og vand på hver eneste rute. Nogle gange er svaret at der ikke er noget vi vil sende dig efter — så står der dét.
Det er HER cyklen kommer ud: EuroVelo 6 langs Doubs. Ruten følger floden og kanalen mellem Rhône og Rhinen hele vejen gennem Franche-Comté — fladt, asfalteret og uden biler. Man kan sætte af i Baume-les-Dames og cykle ind mod Besançon med floden ved siden af sig hele vejen.
Håndklædet er til Cascades du Hérisson. Der er badepladser ved flere af de syv fald om sommeren, og vandet er iskoldt hele året — det er smeltevand fra plateauet. Om vinteren kommer det ikke ud af tasken.
Og så kameraet. Løven i Belfort i eftermiddagslys, når sandstenen står rød mod den grå klippe. Le Corbusiers kapel, som er svært at fotografere forkert. Og Source de la Loue, hvor en flod kommer ud af en væg — det ser opdigtet ud, også når man står der.
Scan med telefonens kamera. Så åbner hele etapen i Google Maps med alle stoppene i rækkefølge.
Motorvejen på den her rute
Nul af rutens 327 kilometer er motorvej. Det er den første rute på hele rejsen der kan det.
Den kostede én omlægning: A36 gennem Doubs-dalen gav 35 % på strækning 2. Med punkterne flyttet ned på D683 i selve dalen blev det nul, og ruten blev ni kilometer kortere. Motorvejen er stadig en halv time hurtigere — den har vi fravalgt på dine vegne.
Hvor den her ligger i rejsen
Rute 6 på vinterrejsen fra Flensborg til Tarifa. 327 kilometer, og regn med to køredage. Før den ligger rute 5, Heidelberg til Vogeserne. Se hele vinterrejsen →
Hele vejen fra Flensborg til Tarifa er cirka 6.200 kilometer ad de veje vi mener du skal køre — mod 1.746 hvis man tager motorvejen lige ned. Forskellen er bjergpassene, kløfterne og kystvejene, og det er dem der er hele grunden til at køre. De ni øvrige ruter bygges sydpå, én ad gangen.
★ Ønskerute 6 — bygget efter et ønske om at køre fra Flensborg til Tarifa over vinteren. Ønsk din strækning →
Kender du nogen der skal samme vej?