„Svendborg → Igoumenitsa. Tre uger. Afrejse 28.08."
„Vi tager turen hjem på tre dage."
Du ønskede dig en rejse. Vi bygger ruter. Fra Svendborg til Igoumenitsa er der 4.302 kilometer ad den vej vi mener I skal køre — det er atten dage bag rattet, ni lande og over halvandet hundrede steder værd at stoppe for. Det er ikke én rute. Det er en rejse.
Så vi har delt jeres ønske op i ni ønskeruter, der ligger i forlængelse af hinanden fra jeres udgangspunkt til jeres slutdestination. De er nummereret 1 til 9, og I kører dem i den rækkefølge. Den her er nummer 1. Se hele rejsen og alle ni ruter →
Skal du kun køre den her strækning og ikke hele vejen til Grækenland? Så tag bare den. Den gemmes som én bog — «1. Svendborg til Lüneburg» — og står alene i din reol, præcis som alle vores andre ruter.
Inden I kører
Det her er en inspirationsside — ikke en rejseguide med garanti. Vi viser steder vi synes er værd at dreje af for, og veje vi mener er de smukke. Vi kan ikke stå til ansvar for forhold langs ruten.
Parkeringspladser lukker. Bomme dukker op. Sæsonlukning sker. En vej der var fin i juni kan være ufremkommelig i november. Det er jeres eget ansvar at tjekke det praktiske undervejs — og på en rejse der krydser ni landegrænser gælder det også pas, grønt kort og bilens papirer. Alpevejene på rute 5 lukkes af sne og kan lukke uden varsel selv i september; tjek dem samme morgen.
Vi har gjort vores bedste for at give jer gode pejlemærker. Resten er jeres tur. Vi har kørt ruten igennem på kortet, målt hver strækning og slået hvert sted op — men vi har ikke været der i denne uge. Der kan være sket noget siden.
Ud af Svendborg mod vest ad rute 44, og landskabet begynder at arbejde med det samme. Vejen ruller gennem Svanninge Bakker — issmeltevandets arbejde fra sidste istid, så kuperet at egnen har fået tilnavnet Det Fynske Alpeland, hvilket er en overdrivelse fynboerne selv griner ad og alligevel holder fast i.
Videre gennem Faaborg og nordpå langs kysten til Assens. Det er de sidste kilometer hvor I kender vejskiltene. Nyd dem.
Ved Middelfart deler vejen sig, og de fleste tager den nye motorvejsbro. Vi sender jer over Den Gamle Lillebæltsbro fra 1935 i stedet. Den er langsommere, den er smallere, og den ligger 60 meter over vandet med togene rullende under kørebanen. Strømmen i Lillebælt trækker i alle retninger dernede; man kan se det fra rækværket.
På den anden side samler vejen sig igen mod Kolding, hvor Koldinghus står som en halv ruin og en halv restaurering — brændt i 1808 af spanske soldater der fyrede for kraftigt op i kaminen.
Herfra og til grænsen ligger I på hovedvej 170 hele vejen. Det er den gamle hovedvej, der løber parallelt med E45 ned gennem Sønderjylland, og forskellen er at 170 går ind gennem byerne i stedet for udenom dem. Motorvejen er femten kilometer kortere og tre kvarter hurtigere. Vi har valgt den her.
Femten minutter syd for Kolding ligger Christiansfeld lige på vejen: en hel by anlagt i 1773 af Brødremenigheden efter én tegning. Samme gule mure, samme gader, ingen afvigelser. UNESCO skrev den på verdensarvslisten i 2015 for netop den ensartethed.
Så Haderslev med domkirken, og Aabenraa ved fjordbunden. Ved Kruså går I over grænsen — og hvis I vil have et minut på benene først, følger Gendarmstien kysten hele vejen langs den gamle grænse.
I Tyskland lader vi A7 ligge og drejer i stedet østpå ad B199 mod Glücksburg, hvor et hvidt vandslot fra 1580-erne står midt i sin egen sø. Herfra følger vejen B199 og B201 gennem Angeln — bakket morænelandskab hvor Slien dukker op mellem markerne og forsvinder igen.
Halvanden kilometer fra vejen ligger Arnis, Tysklands mindste by: én gade, vand i begge ender, tre hundrede mennesker. Den findes fordi fireogtres familier i 1666 nægtede at aflægge troskabsed til godsejeren på Roest og blive livegne — hertugen af Gottorf gav dem øen i stedet.
Ved Kappeln krydser vejen fjorden. Ude i vandet ved Ellenberg står sildegærdet, to rækker egepæle der mødes i en spids — Europas eneste bevarede, og en fiskefælde der virker uden motor, net eller agn.
Syd for Schleswig ligger Dannevirke: 30 kilometer vold bygget over 500 år tværs over den jyske halvø, Nordeuropas største oldtidsbygningsværk. Man kan stadig gå ovenpå den.
Og få kilometer fra voldens vestlige ende ligger den anden halvdel af samme anlæg: Haithabu. En af Nordeuropas største handelspladser lå her fra 700-tallet til 1000-tallet, og i dag står syv vikingehuse genopført nede ved Haddebyer Noor — med stråtag, palisade og højlandskvæg på engen udenfor. UNESCO skrev de to på verdensarvslisten sammen i 2018, for de hørte altid sammen. Man går ind i husene; de står ikke bag glas.
Og så de sidste kilometer ad B77 ned til Kielerkanalen, hvor Rendsburger Hochbrücke hænger over vandet — 2.486 meter stål i alt, hvoraf kun 140 krydser selve kanalen 42 meter oppe. Under broen hænger en svævefærge i wirer og glider over kanalen tre meter over vandet. Kombinationen findes ingen andre steder i verden. Dagen ender ved Kreishafen, med et containerskib der glider forbi i øjenhøjde.
54 km uden stop mellem Haderslev Domkirke og Gendarmstien. Det er hovedvej 170 gennem Sønderjylland — ind gennem hver eneste by i stedet for udenom. Det er den del af dagen hvor man bare kører.
Seværdighederne på strækning 1 · nr. 1–15 i den rækkefølge I kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker I «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 1. Svendborg til Lüneburg — med nummeret foran, så de ni ruter står i rækkefølge i reolen. Fravælger I et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Købstad & havn 1 Sydfyns hovedstad siden 1253. Svendborg ligger der sundet er smallest — med Tåsinge på den anden side og Det Sydfynske Øhav som kulisse. Havnen er hjertet. Træskibe, færger til øerne, og en by der aldrig rigtig sov.
Kystby 2 Faaborg er den by der fik en hel kunstnerkoloni til at flytte hertil. "Faaborg-malerne" — Peter Hansen, Fritz Syberg, Johannes Larsen — de malede lyset over Det Sydfynske Øhav, og det lys er stadig her. Sammen med brostensbelægte gader, en havn fuld af træskibe og øer i alle retninger.
Bakker 3 De kalder det De Fynske Alper — og ja, det er en overdrivelse. Men Svanninge Bakker er det tætteste Fyn kommer på bjergterræn. Bakker dannet af istiden, 126 meter over havet, og udsigt over det sydfynske øhav.
Købstad 4 Den by der fødte en søhelt. Peter Willemoes var 17 år gammel da han kommanderede 24 kanoner mod Nelsons flåde. Han blev 24. Assens glemmer ham aldrig.
Bro & udsigt 5 60 meter over Lillebælt. Ikke i et fly, ikke med teleskop — du står der selv, på den bro der bandt Danmark sammen i 1935. Bridge Walking tager dig til toppen af pylonerne på den gamle jernbane- og gangbro, mens togene stadig ruller under dine fødder. Bæltet trækker i alle retninger. Det er ikke en udsigt. Det er en fornemmelse.
Kongeslot & Museum 6 Bygget i 1268. Brændte i 1808. Stod som ruin i 150 år. Og så genopstod det — ikke som en kopi af det gamle, men som noget helt nyt der omfavner ruinen. Koldinghus er et slot der bærer sine ar med stolthed.
UNESCO Verdensarv 7 En by bygget med sjæl. Lige gader, gule mure, stilhed der hænger i luften. Brødremenigheden kom hertil i 1773 og byggede alt fra bunden — kirke, boliger, bageri. 250 år senere er byen uforandret. UNESCO siger: unik i verden.
Domkirke 8 Gotik i røde mursten. Haderslev Domkirke rejser sig 60 meter over den lille sønderjyske by som et skib strandet på land. Det er middelalderen i ren form. Og kirken var den første i Danmark der holdt lutheransk gudstjeneste, i 1526.
Vandresti & grænsehistorie 9 84 kilometer langs Flensborg Fjord. Fra Padborg til Høruphav. Stien følger den rute de danske gendarmer patruljerede efter 1920, da Sønderjylland kom hjem. Fjorden til højre, Tyskland på den anden side, og en stilhed der kun findes på stier folk har gået i hundrede år.
Vandslot 10 Et hvidt renæssanceslot der svæver på sin slotsdam som et spejlbillede — Schloss Glücksburg fra 1587 er et af Nordeuropas vigtigste renæssanceslotte og hjemsted for det danske kongehus' tyske gren. Indskriften over porten lyder 'Gott gebe Glück mit Frieden' — Gud give lykke med fred. Slotshaven går ned til Flensborg Fjord. 10 km fra den danske grænse.
Tysklands mindste by 11 I 1666 nægtede fireogtres familier fra Kappeln at aflægge troskabsed til godsejeren på Roest og blive livegne. Hertug Christian Albrecht af Gottorf gav dem i stedet en ø i Slien og tyve privilegier, og den 11. maj 1667 svor femogtres familier eden til ham dér. Byen de byggede er stadig Tysklands mindste — både i indbyggere, omkring tre hundrede, og i areal: 0,45 kvadratkilometer. Den findes fordi nogen sagde nej.
Fiskeanlæg 12 To rækker egepæle løber ud i Slien og mødes i en spids. Det er et sildegærde — en fælde der har fanget sild på samme måde siden middelalderen ved at lede fiskene ind i tragten i stedet for at jage dem. Det ved Kappeln er det eneste bevarede i Europa. På Kristi himmelfartsdag væddes der om fangstens vægt, og den der gætter tættest bliver sildekonge eller sildedronning i et år.
Vikingeby & UNESCO 13 En af Nordeuropas største handelspladser lå her fra 700-tallet til 1000-tallet — mellem Nordsøen og Østersøen, dér hvor varer kunne slæbes tværs over halvøen i stedet for at sejle rundt om Skagen. I dag står syv vikingehuse genopført på selve stedet, med stråtag og palisade og højlandskvæg på engen udenfor. UNESCO skrev Haithabu og Dannevirke på verdensarvslisten i 2018 — som ét sammenhængende anlæg, for de hørte altid sammen.
Vikingeforsvar 14 30 kilometer lang. Bygget over 500 år. Dannevirke var vikingernes Berlinmur — en kæmpevold tværs over den jyske halvø for at holde frankere og sachsere ude. Det er det største oldtidsbygningsværk i Nordeuropa. Og du kan stadig gå ovenpå det.
Bro & svævefærge 15 2.486 meter stålkonstruktion samlet — men lad jer ikke narre af tallet, kanalen er ikke så bred. Kun 140 af meterne krydser selve Kielerkanalen, 42 meter over vandet; resten er de høje tilkørselsramper på 51 søjler, nødvendige fordi et tog skal vinde sin højde langsomt, ikke stejlt. En af Europas største jernbanebroer, bygget 1911-1913. Lige over krydsningen hænger noget de færreste på motorvejen fem kilometer væk aner findes: en svævefærge, der glider tværs over kanalen tre meter over vandet i wirer fra broen selv. Kombinationen af gennemkørbar bro og svævefærge findes ingen andre steder i verden. Færgen har sejlet siden 2. december 1913 — samme dato, ny gondol siden 2022.
B77 fortsætter femogfyrre kilometer sydpå gennem Itzehoe og ud på marsken. Landskabet flader ud og bliver til diger, kanaler og himmel. Ved Glückstadt er I ved Elben: en by anlagt i 1617 af den danske konge Christian 4. som konkurrent til Hamborg, med en sekskantet plads i midten som byen stadig er bygget omkring.
Her holder asfalten op. Elbfähre Glückstadt–Wischhafen sejler jer over floden — 5,2 kilometer vand, og det er den eneste måde at komme over Elben på uden at køre gennem Hamborg. Ruten tager den; den står i vejens egne data, ikke bare i vores hoved.
På den anden side er I i Niedersachsen, og vejen bliver med det samme smallere og lavere.
B73 skærer tværs gennem Altes Land: 143 kvadratkilometer inddæmmet marsk med omkring ti millioner frugttræer, Europas største sammenhængende frugtegn. Hollændere byggede digerne her i 1100-tallet, hentet af ærkebispen i Bremen, og markerne har ligget under flodens niveau lige siden. I kører her i september — grenene er tunge, og luften over vejen lugter af æble.
Vil I tættere på, drejer I ned ad digevejen ved Jork eller Borstel. Inde i kanalerne mellem plantagerne ligger stadig gamle fladbundede tjalker fortøjet — et sejlskib parkeret mellem æbletræerne, hvilket er et syn man ikke er forberedt på.
Undervejs ligger Stades Hansehafen: et havnebassin midt inde i byen med bindingsværk på begge sider, hvor åen Schwinge løber ind og laver et vandkammer i midten. Byen har vendt sig indad mod sit eget vand.
Vil I ind i Hamborg, ligger byen atten kilometer øst for vejen: Speicherstadt, Elbphilharmonie og den gamle Elbtunnel fra 1911, hvor man stadig kan køre ned i elevatoren og under floden. Vil I ikke, kører I udenom, og det er også et gyldigt valg på en dag hvor I har seks hundrede kilometer i benene.
De sidste kilometer går ad B3 og lokalveje gennem Nordheide til Lüneburg, hvor saltet gjorde byen rig og fik den til at synke: husene i gamlebyen står skævt, fordi jorden under dem er gravet hul af saltudvinding gennem tusind år.
100 km uden stop mellem Speicherstadt og Lüneburg Altstadt. Hamborgs sydlige forstæder og Nordheide. Kør den — det er strækningen hvor man sætter musik på.
Seværdighederne på strækning 2 · nr. 16–24 i den rækkefølge I kører forbi dem
Det er dem her der udgør bogen. Trykker I «Gem som ny bog» nederst, lander de i rejsebogen under navnet 1. Svendborg til Lüneburg — med nummeret foran, så de ni ruter står i rækkefølge i reolen. Fravælger I et sted, retter QR-koden for hele strækningen sig selv ind.
Historisk by 16 Christian IV så på Hamborgs rigdom og besluttede at bygge sin egen. I 1617 tegnede han en by på papiret — sekskantet, med gaderne strålende ud fra torvet som eger i et hjul — og lagde den ned i marsken på Elbens nordbred, lige over for konkurrenten. »Dat schall glücken«, skal han have sagt. Det skal lykkes. Det gjorde det aldrig helt: Hamborg vandt. Men byen står der endnu, tegnet med lineal og stadig til at læse, og i 250 år var den dansk.
Teknisk mindesmærke 17 Et stålgitter på otteogtredive meter står over floden Oste og bærer ikke en bro, men en gondol. Den hænger i wirer under drageren og glider tværs over vandet med vogne og mennesker om bord. Sådan har den gjort siden 1909. Der er kun en håndfuld svævefærger tilbage i verden, og det her er Tysklands ældste. De kalder den Eiffeltårnets lillesøster — det er nittet stål fra samme årti, og det ligner det.
Hansestad & havnebassin 18 Havnebassinet ligger midt inde i byen med bindingsværk på begge sider og et træskib bundet til kajen. Stade er over tusind år gammel og var hansestad, mens Hamborg endnu var ved at blive Hamborg. Svenskerne byggede pakhuset i 1700-tallet; det står der stadig og hedder stadig Schwedenspeicher. Om aftenen står facaderne spejlvendt i vandet, og der er kort mellem trappen og en stol.
Inddæmmet frugtmarsk 19 Hollændere kom hertil i 1100-tallet, hentet af ærkebispen i Bremen, og gjorde det de var bedst til: byggede diger og gravede kanaler mellem floderne Schwinge og Lühe. Syv hundrede år senere står her omkring ti millioner frugttræer på 143 kvadratkilometer inddæmmet marsk — Europas største sammenhængende frugtegn. I september er grenene tunge, og luften over vejen lugter af æble.
Historisk tunnel 20 426 meter under Elben — til fods eller på cykel. Du stiger ned med den originale elevatorer fra 1911, messingrammer og hydraulisk mekanisme, og trådt ind i et rum klædt i hvide majolika-fliser med figurer af fisk og skibe. I den anden ende: Hamburgs sydlige bred og en udsigt tilbage mod St. Pauli-molerne og Elbphilharmonien.
Koncerthus 21 En bølge af glas rejser sig over Hamburgs havn — 110 meter op, plantet oven på et gammelt pakhus fra 1960'erne. Elbphilharmonie er ikke bare et koncerthus. Det er Hamburgs svar på Sydney Opera House, og lyden derinde er designet ned til sidste millimeter.
Museum 22 Et helt fly letter fra en miniature-lufthavn. 260.000 små mennesker lever deres liv mellem bjerge, havne og byer. Og hvert 15. minut falder mørket — så tændes 500.000 små lys.
UNESCO Verdensarv 23 20.000 mennesker blev tvangsforflyttet for at bygge det. 260.000 kvadratmeter røde murstenspakhuse, strakt halvanden kilometer langs kanalerne. Speicherstadt i Hamburg er verdens største lagerkompleks på træpælefundament — og det lugter stadig af kaffe og krydderier.
Hansestad 24 Byen der blev rig på salt og skæv af det. Lüneburgs gotiske gavlhuse langs Am Sande hælder og bugter sig fordi undergrunden er fuld af udhulet saltforekomster — salt har været byens formue siden 956. Det gamle saltsyderi Saline forarbejdede salt i over 1.000 år. Vandtårnet giver panorama over 1.300 bevarede teglstensbygninger.
Vi undersøger cykel og badested på hver eneste rute. Nogle gange er svaret at der ikke er noget vi vil sende jer efter — så står der dét.
Det er HER cyklen kommer ud: digevejen gennem Altes Land ved Jork og Borstel. Smalt asfaltbånd oven på digekronen, fladt hele vejen, frugtplantager på den ene side og Elben på den anden — og gamle fladbundede tjalker fortøjet i kanalerne mellem markerne. Parkér i Jork, cykl ud ad kronen og kør samme vej tilbage til bilen.
Husk håndklædet ved Glücksburg. Vejen passerer Flensborg Fjord lige efter grænsen, og strandene på nordsiden ligger i læ med lavt, roligt vand — Østersøen her har ingen tidevand og ingen strøm at tale om. Vandslottet ligger fem minutter derfra, så det er samme stop.
Scan med telefonens kamera. Så åbner hele etapen i Google Maps med alle stoppene i rækkefølge.
Motorvejen på den her rute
61 af rutens 620 kilometer er motorvej. De øvrige 559 er landevej — altså 90 %. Tallet er målt på rutens egne steps, ikke skønnet, og det er derfor vi tør skrive det.
Hvor den her ligger i rejsen
Rute 1 af 9 på rejsen fra Svendborg til Igoumenitsa — dag 1–2 af de atten der er sat af til vejen derned. Det er rejsens første. Efter den ligger rute 2, Lüneburg til Rudolstadt.
Hele rejsen er 4.302 kilometer mod 2.801 ad motorvejen gennem Ungarn og Serbien. Hjemturen har vi ikke skrevet: den tager I på tre dage, og så er motorvejen ærligt talt det rigtige valg. Overblikket over alle ni ruter ligger her →
★ Ønskerute 1 af 9 — bygget efter en brugers ønske om en rejse fra Svendborg til Grækenland. Ønsk din strækning →
Kender du nogen der skal samme vej?