Båden sejler ud af vandet, op på land, over en bakke og ned i en ny sø. Det lyder umuligt, men ved Elbląg-kanalen har de gjort det siden 1860. Fem skråbanelifter hejser skibe på hjul op ad græsramper — den eneste kanal i verden der fungerer som en bjergbane for både. Ingeniørkunst fra en tid hvor man ikke vidste det var umuligt.
The boat sails out of the water, onto land, over a hill and down into a new lake. It sounds impossible, but at the Elbląg Canal they've been doing it since 1860. Five inclined planes hoist ships on wheels up grass ramps — the only canal in the world that works like a roller coaster for boats. Engineering from an era when they didn't know it was impossible.The Elbląg Canal in Warmińsko-Mazurskie, Poland, was built 1844-1860 by Prussian engineer Georg Jacob Steenke. The canal connects Lake Druzno with Lake Jeziorak across a height difference of 99.5 metres. Instead of locks, it uses five inclined planes that hoist ships on carts powered by water. The canal is 82 km long and has operated continuously for over 160 years.The system is the world's only functioning inclined-plane canal — the boat slides onto a cart, is hauled up a grass ramp and slides into the water on the other side. The entire mechanism is still powered by water from the canal's own level differences. The trip from Elbląg to Ostróda takes 11 hours crossing all five planes. Pochylnia Buczyniec is the most photogenic. Sailing is seasonal (May-September). UNESCO has considered candidature.
Das Boot fährt aus dem Wasser, aufs Land, über einen Hügel und hinunter in einen neuen See. Klingt unmöglich, aber am Oberländischen Kanal machen sie das seit 1860. Fünf geneigte Ebenen heben Schiffe auf Rädern über Grasrampen — der einzige Kanal der Welt, der wie eine Achterbahn für Boote funktioniert. Ingenieurskunst aus einer Zeit, als man nicht wusste, dass es unmöglich war.Der Oberländische Kanal in Warmińsko-Mazurskie, Polen, wurde 1844-1860 vom preußischen Ingenieur Georg Jacob Steenke erbaut. Der Kanal verbindet den Druzno-See mit dem Jeziorak-See über einen Höhenunterschied von 99,5 Metern. Statt Schleusen nutzt er fünf geneigte Ebenen, die Schiffe auf Wagen mit Wasserkraft heben. Der Kanal ist 82 km lang und seit über 160 Jahren ununterbrochen in Betrieb.Das System ist der einzige funktionierende Schrägaufzugskanal der Welt — das Boot gleitet auf einen Wagen, wird eine Grasrampe hinaufgezogen und gleitet auf der anderen Seite ins Wasser. Die Mechanik wird noch immer durch Wasserkraft aus dem Kanalgefälle angetrieben. Die Fahrt von Elbląg nach Ostróda dauert 11 Stunden über alle fünf Ebenen. Die Pochylnia Buczyniec ist die fotogenste. Saison Mai-September.
Le bateau sort de l'eau, monte sur terre, franchit une colline et descend dans un nouveau lac. Ça semble impossible, mais au canal d'Elbląg ils le font depuis 1860. Cinq plans inclinés hissent les navires sur roues le long de rampes herbeuses — le seul canal au monde qui fonctionne comme des montagnes russes pour bateaux. De l'ingénierie d'une époque où on ne savait pas que c'était impossible.Le canal d'Elbląg en Warmińsko-Mazurskie, Pologne, fut construit de 1844 à 1860 par l'ingénieur prussien Georg Jacob Steenke. Le canal relie le lac Druzno au lac Jeziorak sur un dénivelé de 99,5 mètres. Au lieu d'écluses, il utilise cinq plans inclinés qui hissent les bateaux sur des chariots par force hydraulique. Le canal fait 82 km et fonctionne sans interruption depuis plus de 160 ans.Le système est le seul canal à plans inclinés fonctionnel au monde — le bateau glisse sur un chariot, est hissé sur une rampe herbeuse et redescend dans l'eau de l'autre côté. Toute la mécanique est encore alimentée par l'eau du canal. Le trajet d'Elbląg à Ostróda prend 11 heures et franchit les cinq plans. La Pochylnia Buczyniec est la plus photogénique. Navigation saisonnière (mai-septembre).
Historien
Elbląg-kanalen i Warmińsko-Mazurskie, Polen, blev bygget 1844-1860 af den preussiske ingeniør Georg Jacob Steenke. Kanalen forbinder Druzno-søen med Jeziorak-søen over en højdeforskel på 99,5 meter. I stedet for sluser bruger den fem skråbanelifter (pochylnie) der hejser skibene på vogne drevet af vandkraft. Kanalen er 82 km lang og har sejlet uafbrudt i over 160 år.
En kanal der kører op ad bakke. Siden 1860.
Hvad gør den unik
Systemet er verdens eneste fungerende skråbanekanal — båden glider op på en vogn, trækkes op ad en græsrampe og glider ned i vandet på den anden side. Hele mekanikken drives stadig af vandkraft fra kanalens egne niveauforskelle. Turen fra Elbląg til Ostróda tager 11 timer og krydser alle fem lifter. Pochylnia Buczyniec er den mest fotogene. Sejladsen er sæsonbestemt (maj-september). UNESCO har overvejet kandidatur.
Verdens eneste kanal hvor både kører over bjerge.
P ved Buczyniec pochylnia (gratis). Også P ved Elbląg og Ostróda kanal-stationerne.
Hel dag (fuld kanaltur) eller 2-3 timer (enkelt lift)
