Den 11. juli 1905 sendte Tour de France for første gang sit felt op ad et rigtigt bjerg. Det var det her. Arrangørerne var i tvivl om det overhovedet kunne lade sig gøre på datidens cykler — én gear, ingen bremser værd at nævne. René Pottier kom først over toppen, og fra den dag har løbet haft bjerge.
On 11 July 1905 the Tour de France sent its riders up a real mountain for the first time. This was it. The organisers were not sure it could even be done on the bicycles of the day — one gear, no brakes worth the name. René Pottier was first over the top, and from that day the race has had mountains.The mountain is 1,247 metres; the pass just below is at 1,178. The summits of the Vosges are called ballons because they are round — the ice ground them down, and there are no sharp peaks here. On top there is grass and heather and no trees, and on a clear day you see the Alps to the southeast and the Black Forest to the east. Three departments and two regions meet here.The D465 climbs from Saint-Maurice-sur-Moselle on the west side in long, even bends through spruce forest, and drops towards Sewen on the east. There are no hairpins to frighten you, but it is twenty kilometres of climb without a break. In winter the pass can close with snow; otherwise it is open all year.
Am 11. Juli 1905 schickte die Tour de France ihr Feld zum ersten Mal einen richtigen Berg hinauf. Es war dieser. Die Veranstalter waren sich nicht sicher, ob das mit den Rädern der Zeit überhaupt ginge — ein Gang, keine nennenswerten Bremsen. René Pottier war zuerst oben, und seit jenem Tag hat das Rennen Berge.Der Berg ist 1.247 Meter hoch, der Pass knapp darunter liegt bei 1.178. Die Gipfel der Vogesen heißen ballons, weil sie rund sind — das Eis hat sie abgeschliffen, spitze Zacken gibt es hier nicht. Oben sind Gras und Heide und keine Bäume, und an klaren Tagen sieht man die Alpen im Südosten und den Schwarzwald im Osten. Drei Departements und zwei Regionen treffen sich hier.Die D465 steigt von Saint-Maurice-sur-Moselle auf der Westseite in langen, gleichmäßigen Kurven durch Fichtenwald und fällt auf der Ostseite nach Sewen ab. Es gibt keine Kehren, die erschrecken, aber es sind zwanzig Kilometer Anstieg am Stück. Im Winter kann der Pass durch Schnee gesperrt sein; sonst ist er ganzjährig offen.
Le 11 juillet 1905, le Tour de France envoya son peloton dans une vraie montagne pour la première fois. C’était celle-ci. Les organisateurs doutaient que ce fût seulement possible avec les vélos de l’époque — un braquet, pas de freins dignes de ce nom. René Pottier passa en tête au sommet, et depuis ce jour la course a des montagnes.La montagne fait 1 247 mètres ; le col juste en dessous est à 1 178. Les sommets des Vosges s’appellent des ballons parce qu’ils sont ronds — la glace les a rabotés, il n’y a pas d’aiguilles ici. En haut, de l’herbe, de la bruyère et pas d’arbres, et par temps clair on voit les Alpes au sud-est et la Forêt-Noire à l’est. Trois départements et deux régions s’y rejoignent.La D465 monte depuis Saint-Maurice-sur-Moselle sur le versant ouest en longs virages réguliers à travers la pessière, et redescend vers Sewen à l’est. Aucun lacet ne fait peur, mais ce sont vingt kilomètres de montée d’affilée. L’hiver, le col peut fermer sous la neige ; sinon il est ouvert toute l’année.
Toppen
Bjerget er 1.247 meter, passet lige under ligger på 1.178. Toppene i Vogeserne kaldes ballons fordi de er runde — isen slebet dem af, og der er ingen spidse tinder her. Ovenpå er der græs og lyng og ingen træer, og på en klar dag ser man Alperne mod sydøst og Schwarzwald mod øst. Det er tre departementers og to regioners mødepunkt.
11. juli 1905. Første gang Touren kørte op ad et bjerg.
Vejen
D465 klatrer op fra Saint-Maurice-sur-Moselle på vestsiden i lange, jævne sving gennem granskov, og falder ned mod Sewen på østsiden. Der er ingen hårnåle der skræmmer, men det er tyve kilometer stigning i træk. Om vinteren kan passet lukke af sne; ellers er det åbent hele året.
