Jardillierjulien / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
Bygningen ender i en spids. Ikke et tårn, ikke et hjørne — en stævn, hugget i sten i en toogfyrre graders vinkel, som forenden af et skib der sejler ud over Cévennerne. Det er ikke en metafor nogen har fundet på bagefter. Manden der byggede den var viceadmiral, og han savnede havet.
The building ends in a point. Not a tower, not a corner — a prow, cut in stone at a forty-two degree angle, like the bow of a ship sailing out over the Cévennes. It is not a metaphor somebody thought up afterwards. The man who built it was a vice-admiral, and he missed the sea.The castle was built around the twelfth century by the Anduze family to watch the Regordane road — the pilgrim route towards Saint-Gilles and the crusaders’ way to the Mediterranean. Around 1700 Antoine Hercule de Budos, vice-admiral and man of the sea, had a bastion added at that sharp angle. There is nothing else like it in Europe, and the place is still called le vaisseau des Cévennes: the ship of the Cévennes.Coal was cut under the castle for more than a hundred years, and in the end the ground gave way. The building began to crack, and in 1929 it had to be abandoned. It stood decaying for forty years until an association was formed in 1969 to save it; in 1984 it was listed. You can walk out onto the prow and look over the valley — and know what is underneath.
Das Gebäude endet in einer Spitze. Kein Turm, keine Ecke — ein Bug, in Stein gehauen in einem Winkel von zweiundvierzig Grad, wie der Vordersteven eines Schiffes, das über die Cévennen hinausfährt. Das ist keine Metapher, die sich jemand nachträglich ausgedacht hat. Der Mann, der es bauen ließ, war Vizeadmiral, und ihm fehlte das Meer.Die Burg wurde im 12. Jahrhundert von der Familie Anduze gebaut, um die Regordane-Straße zu überwachen — den Pilgerweg nach Saint-Gilles und den Weg der Kreuzfahrer ans Mittelmeer. Um 1700 ließ Antoine Hercule de Budos, Vizeadmiral und Seemann, eine Bastion in eben diesem scharfen Winkel anfügen. Etwas Vergleichbares gibt es in Europa nicht, und der Ort heißt bis heute le vaisseau des Cévennes: das Schiff der Cévennen.Über hundert Jahre lang wurde unter der Burg Kohle abgebaut, und am Ende gab der Untergrund nach. Das Gebäude bekam Risse und musste 1929 geräumt werden. Vierzig Jahre verfiel es, bis sich 1969 ein Verein zu seiner Rettung bildete; 1984 wurde es unter Denkmalschutz gestellt. Man kann auf den Bug hinaustreten und über das Tal sehen — und wissen, was darunter liegt.
Le bâtiment se termine en pointe. Pas une tour, pas un angle — une proue, taillée dans la pierre à quarante-deux degrés, comme l’avant d’un navire qui s’avance au-dessus des Cévennes. Ce n’est pas une métaphore inventée après coup. L’homme qui l’a fait bâtir était vice-amiral, et la mer lui manquait.Le château a été bâti vers le XIIe siècle par la famille d’Anduze pour surveiller le chemin de Regordane — la voie des pèlerins vers Saint-Gilles et celle des croisés vers la Méditerranée. Vers 1700, Antoine Hercule de Budos, vice-amiral et homme de mer, fit ajouter un éperon à cet angle aigu. Il n’existe rien de tel en Europe, et le lieu s’appelle toujours le vaisseau des Cévennes.On a extrait du charbon sous le château pendant plus de cent ans, et le sous-sol a fini par céder. Le bâtiment s’est fissuré et il a fallu l’évacuer en 1929. Il s’est dégradé quarante ans, jusqu’à la création d’une association en 1969 pour le sauver ; en 1984 il fut classé. On peut s’avancer sur la proue et regarder la vallée — en sachant ce qu’il y a dessous.
Admiralens indfald
Borgen blev bygget omkring 1100-tallet af Anduze-slægten for at holde øje med Regordane-vejen — pilgrimsruten mod Saint-Gilles og korsfarernes vej mod Middelhavet. Omkring år 1700 lod Antoine Hercule de Budos, viceadmiral og havmand, føje en bastion til i den skarpe vinkel. Der findes ikke noget tilsvarende i Europa, og stedet kaldes stadig le vaisseau des Cévennes: Cévennernes skib.
En viceadmiral byggede en stævn på et bjerg. Uden hav i nærheden.
Minerne under den
Der blev brudt kul under borgen i over hundrede år, og til sidst gav undergrunden efter. Bygningen begyndte at revne, og i 1929 måtte den rømmes. Den stod og forfaldt i fyrre år, indtil en forening blev dannet i 1969 for at redde den; i 1984 blev den fredet. Man kan gå ud på stævnen og se ud over dalen — og vide hvad der er under.
Kullene under den tog den. Rømmet i 1929, reddet fra 1969.
