Et stålgitter på otteogtredive meter står over floden Oste og bærer ikke en bro, men en gondol. Den hænger i wirer under drageren og glider tværs over vandet med vogne og mennesker om bord. Sådan har den gjort siden 1909. Der er kun en håndfuld svævefærger tilbage i verden, og det her er Tysklands ældste. De kalder den Eiffeltårnets lillesøster — det er nittet stål fra samme årti, og det ligner det.
A steel lattice thirty-eight metres tall stands over the river Oste and carries not a bridge but a gondola. It hangs from cables beneath the girder and glides straight across the water with vehicles and people aboard. It has done so since 1909. Only a handful of transporter ferries remain anywhere in the world, and this is Germany's oldest. They call it the little sister of the Eiffel Tower — riveted steel from the same decade, and it looks it.The transporter ferry links Osten and Hemmoor across the river Oste in Landkreis Cuxhaven, south of the Elbe ferry berth at Wischhafen. The structure is 90 metres long with an 80-metre supporting span and a total height of 38 metres. The gondola measures 16 by 4.30 metres and weighs 34 tonnes — it was built for two coupled horse-drawn wagons and twenty-five people. The ferry is one link in the Deutsche Fährstraße, the themed route from Bremervörde to Kiel that strings together bridges, locks and ferries across 250 kilometres.MAN at Gustavsburg and AEG drew up the plans, and the Berlin engineer Max Pinette directed construction in 1909. It ran in ordinary service until 31 May 1974 — the day after its replacement, the bridge on the B495, opened to traffic. That same year it was protected as a technical monument, and in 2009 it was named a historic landmark of engineering in Germany. Since 2006 it has crossed again in summer, run by volunteers, and the museum De FährStuv tells the story of how you move a road through the air.
Ein Stahlgitter von achtunddreißig Metern steht über der Oste und trägt keine Brücke, sondern eine Gondel. Sie hängt an Seilen unter dem Träger und gleitet quer über das Wasser, mit Fahrzeugen und Menschen an Bord. So macht sie es seit 1909. Weltweit sind nur eine Handvoll Schwebefähren übrig, und diese ist die älteste Deutschlands. Man nennt sie die kleine Schwester des Eiffelturms — genieteter Stahl aus demselben Jahrzehnt, und man sieht es ihr an.Die Schwebefähre verbindet Osten und Hemmoor über die Oste im Landkreis Cuxhaven, südlich des Elbfähranlegers Wischhafen. Das Bauwerk ist 90 Meter lang, hat eine Stützweite von 80 Metern und eine Gesamthöhe von 38 Metern. Die Gondel misst 16 × 4,30 Meter und wiegt 34 Tonnen — gebaut für zwei gekoppelte Fuhrwerke und fünfundzwanzig Personen. Die Fähre ist ein Glied der Deutschen Fährstraße, der Themenroute von Bremervörde nach Kiel, die auf 250 Kilometern Brücken, Schleusen und Fähren aneinanderreiht.MAN im Werk Gustavsburg und AEG lieferten die Pläne, der Berliner Ingenieur Max Pinette leitete 1909 den Bau. Im regulären Betrieb lief sie bis zum 31. Mai 1974 — einen Tag nachdem die Nachfolgerin, die Brücke der B495, für den Verkehr freigegeben wurde. Im selben Jahr wurde sie als technisches Kulturdenkmal geschützt, 2009 zum Historischen Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland ernannt. Seit 2006 fährt sie im Sommer wieder, betrieben von Ehrenamtlichen, und im Museum De FährStuv steht die Geschichte, wie man einen Weg durch die Luft verlegt.
Une charpente d'acier de trente-huit mètres enjambe la rivière Oste et ne porte pas un pont, mais une nacelle. Elle pend à des câbles sous la poutre et glisse en travers de l'eau, véhicules et passagers à bord. Elle le fait depuis 1909. Il ne reste qu'une poignée de ponts transbordeurs dans le monde entier, et celui-ci est le plus ancien d'Allemagne. On l'appelle la petite sœur de la tour Eiffel — de l'acier riveté de la même décennie, et cela se voit.Le pont transbordeur relie Osten et Hemmoor par-dessus l'Oste, dans le Landkreis de Cuxhaven, au sud de l'embarcadère du bac de l'Elbe à Wischhafen. L'ouvrage mesure 90 mètres de long, avec une portée de 80 mètres et une hauteur totale de 38 mètres. La nacelle fait 16 × 4,30 mètres et pèse 34 tonnes — elle fut construite pour deux attelages couplés et vingt-cinq personnes. Le bac est un maillon de la Deutsche Fährstraße, la route thématique de Bremervörde à Kiel qui enchaîne ponts, écluses et bacs sur 250 kilomètres.MAN à Gustavsburg et AEG ont fourni les plans, et l'ingénieur berlinois Max Pinette a dirigé le chantier en 1909. Le service régulier a duré jusqu'au 31 mai 1974 — le lendemain de l'ouverture à la circulation de son remplaçant, le pont de la B495. La même année, l'ouvrage fut classé monument technique, et en 2009 désigné haut lieu historique du génie civil allemand. Depuis 2006, il traverse de nouveau l'été, mené par des bénévoles, et le musée De FährStuv raconte comment on déplace une route à travers les airs.
Stedet
Svævefærgen forbinder Osten og Hemmoor over floden Oste i Landkreis Cuxhaven, syd for Elbe-færgelejet i Wischhafen. Konstruktionen er 90 meter lang med et bærespænd på 80 meter og en samlet højde på 38 meter. Gondolen måler 16 × 4,30 meter og vejer 34 tons — den blev bygget til to sammenkoblede hestevogne og femogtyve personer. Færgen er et led i Deutsche Fährstraße, temaruten fra Bremervörde til Kiel der samler broer, sluser og færger på 250 kilometer.
Otteogtredive meter stål. Og en vej der hænger i luften over floden.
Det særlige
MAN i Gustavsburg og AEG leverede planerne, og Berlin-ingeniøren Max Pinette ledede byggeriet i 1909. Den kørte i almindelig drift indtil 31. maj 1974 — dagen efter at afløseren, broen på B495, åbnede for trafik. Samme år blev den fredet som teknisk kulturmindesmærke, og i 2009 udnævnt til historisk vartegn for ingeniørkunsten i Tyskland. Siden 2006 sejler den igen om sommeren, kørt af frivillige, og i museet De FährStuv står historien om hvordan man flytter en vej gennem luften.
Den stoppede dagen efter broen åbnede. Samme år blev den fredet.
Museumssejladsen kører i sommerhalvåret — vejen dertil er åben året rundt.
