Halvtreds kilometer inde i landet, i en by uden hav, bygger de nogle af verdens største krydstogtskibe. Indendørs, i en hal, hvor et skib på over tre hundrede meter står tørt og færdigt. Og så opstår problemet alle kommer for at se: det skal ud. Floden Ems er for smal, så den bliver dæmmet op til lejligheden, og skibet sejles baglæns de fyrre kilometer til havet, skubbet og trukket af slæbebåde. Det tager atten timer. Folk stiller sig ud på digerne med kaffe og venter.
Fifty kilometres inland, in a town with no sea, they build some of the largest cruise ships in the world. Indoors, in a hall, where a ship over three hundred metres long stands dry and finished. And then comes the problem everyone turns up to watch: it has to get out. The river Ems is too narrow, so it is dammed for the occasion, and the ship is taken stern-first the forty kilometres to the sea, pushed and pulled by tugs. It takes eighteen hours. People stand out on the dikes with coffee and wait.Papenburg lies in Landkreis Emsland on the river Ems, some fifty kilometres from the coast. The yard builds cruise ships in covered building docks — the 337-metre AIDAnova was built in Baudock 2. There is a visitor centre at the yard, and the town itself was laid out as a fen colony with canals running through the streets. The route passes right by on the way to the Dutch border.Emsüberführung is the name of the manoeuvre, and it has become an event. The passage from the dock lock to Eemshaven on the Dutch side takes around eighteen hours. The ship travels stern-first, because there is no room to turn and because the tugs steer better that way. The river is dammed to give enough depth, and there are several bottlenecks where the margins are slim. Seen from the dikes it looks wrong: a white tower block sliding through farmland, slower than walking pace.
Fünfzig Kilometer landeinwärts, in einer Stadt ohne Meer, bauen sie einige der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt. Drinnen, in einer Halle, wo ein Schiff von über dreihundert Metern trocken und fertig steht. Und dann kommt das Problem, für das alle anreisen: es muss raus. Die Ems ist zu schmal, also wird sie für den Anlass gestaut, und das Schiff geht rückwärts die vierzig Kilometer zur See, geschoben und gezogen von Schleppern. Achtzehn Stunden dauert das. Die Leute stellen sich mit Kaffee auf die Deiche und warten.Papenburg liegt im Landkreis Emsland an der Ems, rund fünfzig Kilometer von der Küste entfernt. Die Werft baut Kreuzfahrtschiffe in überdachten Baudocks — die 337 Meter lange AIDAnova entstand in Baudock 2. Es gibt ein Besucherzentrum, und die Stadt selbst ist als Fehnkolonie angelegt, mit Kanälen mitten durch die Straßen. Die Route führt auf dem Weg zur niederländischen Grenze direkt vorbei.Emsüberführung heißt das Manöver, und es ist längst ein Ereignis. Die Fahrt von der Dockschleuse bis Eemshaven auf niederländischer Seite dauert etwa achtzehn Stunden. Das Schiff fährt rückwärts, weil kein Platz zum Drehen ist und die Schlepper so besser steuern. Der Fluss wird aufgestaut, damit die Tiefe reicht, und es gibt mehrere Engstellen mit knappen Margen. Vom Deich aus sieht es falsch aus: ein weißes Hochhaus, das langsamer als ein Fußgänger durch die Felder gleitet.
À cinquante kilomètres dans les terres, dans une ville sans mer, on construit quelques-uns des plus grands navires de croisière du monde. À l'intérieur, dans un hall, où un bateau de plus de trois cents mètres se dresse au sec, terminé. Et puis vient le problème que tout le monde vient voir : il faut le sortir. L'Ems est trop étroite, alors on la barre pour l'occasion, et le navire descend les quarante kilomètres jusqu'à la mer en marche arrière, poussé et tiré par des remorqueurs. Cela prend dix-huit heures. Les gens s'installent sur les digues avec un café et attendent.Papenburg se trouve dans le Landkreis Emsland, sur l'Ems, à une cinquantaine de kilomètres de la côte. Le chantier construit des navires de croisière dans des cales couvertes — l'AIDAnova, 337 mètres, est sortie du Baudock 2. Il y a un centre d'accueil, et la ville elle-même fut tracée comme une colonie de tourbière, avec des canaux au milieu des rues. La route passe juste devant en direction de la frontière néerlandaise.Emsüberführung : c'est le nom de la manœuvre, et c'est devenu un événement. Le trajet de l'écluse du bassin jusqu'à Eemshaven, côté néerlandais, dure environ dix-huit heures. Le navire descend en marche arrière, faute de place pour virer et parce que les remorqueurs gouvernent mieux ainsi. On barre la rivière pour avoir assez de tirant d'eau, et plusieurs passages laissent des marges minces. Vu de la digue, cela paraît faux : une tour blanche qui glisse à travers les champs, plus lentement qu'un marcheur.
Stedet
Papenburg ligger i Landkreis Emsland ved floden Ems, cirka halvtreds kilometer fra kysten. Værftet bygger krydstogtskibe i overdækkede byggedokker — AIDAnova på 337 meter blev bygget i Baudock 2. Der er et besøgscenter på værftet, og selve byen er anlagt som fehnkoloni med kanaler gennem gaderne. Ruten passerer lige forbi på vej mod den hollandske grænse.
Et skib på 337 meter. Bygget indendørs. Halvtreds kilometer fra havet.
Det særlige
Emsüberführung hedder manøvren, og den er blevet et tilløbsstykke. Turen fra dokslusen til Eemshaven på den hollandske side tager omkring atten timer. Skibet sejler baglæns, fordi der ikke er plads til at vende, og fordi slæbebådene styrer bedre den vej. Floden opdæmmes for at give dybde nok, og der er flere flaskehalse hvor marginalerne er små. Set fra digerne ser det forkert ud: et hvidt højhus der glider gennem markerne, langsommere end en gående.
Et hvidt højhus glider gennem markerne. Baglæns. I atten timer.
Overførslerne sker med måneders mellemrum og annonceres i forvejen — værftet står der hver dag.
2-3 timer
Året rundt. Falder en Emsüberführung sammen med jeres dag, så bliv.
