69 meter langt. 64 kanoner. 1.300 meter sejlet. Så sank det. Den 10. august 1628 kæntrede kongeskibet Vasa i Stockholms havn på sin jomfrurejse — og blev liggende på bunden i 333 år. Da de hævede det i 1961, var 98% af det originale egetræ intakt. I dag fylder skibet sit eget museum, og du kan se hvert enkelt udskæret ansigt.
69 metres long. 64 cannons. 1,300 metres sailed. Then it sank. On 10 August 1628, the royal warship Vasa capsized in Stockholm harbour on its maiden voyage — and lay on the seabed for 333 years. When they raised it in 1961, 98% of the original oak was intact. Today the ship fills its own museum, and you can see every single carved face.King Gustav II Adolf commissioned the Vasa as the flagship of the Swedish navy in Sweden. The ship was built at Blasieholmen in 1626-1628 by Dutch shipbuilders. The problem: the king insisted on two gun decks instead of one, but the hull was too narrow for the weight. When the ship left the quay on 10 August 1628, a gust of wind hit — and Vasa heeled, took water through the gun ports and sank within minutes. 30 people drowned. The trial afterwards found no one guilty.The wreck lay at 32 metres depth in Stockholm harbour. The cold, oxygen-poor Baltic water preserved the timber almost perfectly for 333 years. In 1956, amateur archaeologist Anders Franzén found the ship with a plumb line and a piece of oak. The salvage in 1961 was a national event. Today the ship stands in a purpose-built museum on Djurgården — 6 floors around one ship. Over 700 sculptures, 14,000 loose wooden parts, skeletons of crew members. Scandinavia's most visited museum with over 1 million guests annually.
69 Meter lang. 64 Kanonen. 1.300 Meter gesegelt. Dann sank es. Am 10. August 1628 kenterte das königliche Kriegsschiff Vasa im Stockholmer Hafen auf seiner Jungfernfahrt — und lag 333 Jahre auf dem Meeresgrund. Als man es 1961 hob, waren 98 % des originalen Eichenholzes intakt. Heute füllt das Schiff sein eigenes Museum, und man kann jedes einzelne geschnitzte Gesicht sehen.König Gustav II in Schweden. Adolf bestellte die Vasa als Flaggschiff der schwedischen Flotte. Das Schiff wurde 1626-1628 von holländischen Schiffsbauern auf Blasieholmen gebaut. Das Problem: Der König bestand auf zwei Kanonendecks statt einem, doch der Rumpf war zu schmal für das Gewicht. Als das Schiff am 10. August 1628 den Kai verließ, traf eine Windböe — die Vasa krängte, nahm Wasser durch die Kanonenpforten und sank innerhalb von Minuten. 30 Menschen ertranken. Der Prozess fand keinen Schuldigen.Das Wrack lag in 32 Metern Tiefe im Stockholmer Hafen. Das kalte, sauerstoffarme Ostseewasser konservierte das Holz fast perfekt über 333 Jahre. 1956 fand der Amateurarchäologe Anders Franzén das Schiff mit Lotleine und einem Stück Eichenholz. Die Bergung 1961 war ein nationales Ereignis. Heute steht das Schiff in einem eigens errichteten Museum auf Djurgården — 6 Etagen um ein Schiff. Über 700 Skulpturen, 14.000 lose Holzteile, Skelette von Besatzungsmitgliedern. Skandinaviens meistbesuchtes Museum mit über 1 Million Gästen jährlich.
69 mètres de long. 64 canons. 1 300 mètres parcourus. Puis il a coulé. Le 10 août 1628, le navire royal Vasa a chaviré dans le port de Stockholm lors de son voyage inaugural — et est resté au fond pendant 333 ans. Lorsqu'on l'a renfloué en 1961, 98 % du chêne d'origine était intact. Aujourd'hui, le navire remplit son propre musée, et on peut voir chaque visage sculpté.Le roi Gustave II Adolphe commanda le Vasa comme navire amiral de la flotte suédoise en Suède. Le navire fut construit à Blasieholmen en 1626-1628 par des charpentiers de marine hollandais. Le problème : le roi insista pour deux ponts de canons au lieu d'un, mais la coque était trop étroite pour supporter le poids. Quand le navire quitta le quai le 10 août 1628, une rafale frappa — le Vasa gîta, embarqua l'eau par les sabords et coula en quelques minutes. 30 personnes se noyèrent. Le procès ne trouva aucun coupable.L'épave reposait à 32 mètres de profondeur dans le port de Stockholm. L'eau froide et pauvre en oxygène de la Baltique a conservé le bois presque parfaitement pendant 333 ans. En 1956, l'archéologue amateur Anders Franzén retrouva le navire avec un fil à plomb et un morceau de chêne. Le renflouage de 1961 fut un événement national. Aujourd'hui le navire trône dans un musée construit sur mesure à Djurgården — 6 étages autour d'un seul navire. Plus de 700 sculptures, 14 000 pièces de bois, squelettes de membres d'équipage. Le musée le plus visité de Scandinavie avec plus d'un million de visiteurs par an.
Forliset
Kong Gustav II Adolf bestilte Vasa som flagskib til den svenske flåde i Sverige. Skibet blev bygget på Blasieholmen i 1626-1628 af hollandske skibsbyggere. Problemet: kongen insisterede på to kanondæk i stedet for ét, men skroget var for smalt til vægten. Da skibet forlod kajen den 10. august 1628, ramte et vindpust — og Vasa krængede, tog vand ind gennem kanonportene og sank inden for minutter. 30 mennesker druknede. Retssagen efter fandt ingen skyldig.
Kongen ville have det større. Fysikkens love sagde nej.
Bjergningen
Vraget lå på 32 meters dybde i Stockholms havn. Det kolde, iltfattige Østersøvand bevarede træet næsten perfekt i 333 år. I 1956 fandt amatørarkæologen Anders Franzén skibet med en lodsnor og et stykke egetræ. Bjergningen i 1961 var en national begivenhed. I dag står skibet i et specialbygget museum på Djurgården — 6 etager rundt om ét skib. Over 700 skulpturer, 14.000 løse trædele, skeletter af besætningsmedlemmer. Skandinaviens mest besøgte museum med over 1 million gæster årligt.
333 år på bunden. Hvert udskåret ansigt er stadig der.
