Verdens længste betonbuebro da den blev bygget i 1980 — to elegante buer der spænder over strædet mellem fastlandet og Kroatiens største ø via holmen Sveti Marko. Krk-broen er 1.430 meter lang, og den længste bue måler 390 meter. Byggeriet tog 4 år og modstår bora-vinden der kan nå 250 km/t i dette stræde. Udsigten fra broen over det dybblå Kvarner-stræde og bjergene på begge sider er dramatisk.
The world's longest concrete arch bridge when built in 1980 — two elegant arches spanning the strait between the mainland and Croatia's largest island via the islet of Sveti Marko. The Krk Bridge is 1,430 metres long and the longer arch measures 390 metres. Construction took 4 years and the bridge withstands bora winds that can reach 250 km/h in this strait. The view from the bridge across the deep blue Kvarner strait and the mountains on both sides is dramatic.The Krk Bridge in the Kvarner Gulf in Croatia connects the mainland to Krk island via the small islet of Sveti Marko. The bridge sits on the motorway from Rijeka towards Krk and is impossible to miss. Built between 1976 and 1980, it opened in July 1980 — two months after Tito's death, and was originally named 'Tito's Bridge'. Engineer Ilija Stojadinović designed the two concrete arches, and it held the record as the world's longest concrete arch until China's Wanxian Bridge in 1997.The bridge carries over a million vehicles per year to Croatia's largest and most visited island. The bora wind in the Kvarner strait is so strong that the bridge occasionally closes to traffic — wind gauges register gusts up to 250 km/h. The road service has a traffic light system warning drivers. The bridge toll was removed in 2020 after decades as the last toll bridge in Croatia outside the motorway network. From the bridge you see the Velebit Mountains to the south and the Istrian highlands to the north.
Die längste Betonbogenbrücke der Welt bei ihrem Bau 1980 — zwei elegante Bögen über die Meerenge zwischen Festland und Kroatiens größter Insel über die kleine Insel Sveti Marko. Die Krk-Brücke ist 1.430 Meter lang und der längere Bogen misst 390 Meter. Der Bau dauerte 4 Jahre und die Brücke widersteht Bora-Winden bis zu 250 km/h. Der Blick von der Brücke über die tiefblaue Kvarner-Meerenge und die Berge auf beiden Seiten ist dramatisch.Die Krk-Brücke im Kvarner-Golf in Kroatien verbindet das Festland mit der Insel Krk über die kleine Insel Sveti Marko. Die Brücke liegt an der Autobahn von Rijeka Richtung Krk und ist unübersehbar. Zwischen 1976 und 1980 gebaut und im Juli 1980 eröffnet — zwei Monate nach Titos Tod, hieß sie ursprünglich 'Tito-Brücke'. Ingenieur Ilija Stojadinović entwarf die beiden Betonbögen, und sie hielt den Rekord als längster Betonbogen der Welt bis zur chinesischen Wanxian-Brücke 1997.Die Brücke befördert über eine Million Fahrzeuge pro Jahr zu Kroatiens größter und meistbesuchter Insel. Die Bora in der Kvarner-Meerenge ist so stark, dass die Brücke gelegentlich gesperrt wird — Windmesser registrieren Böen bis 250 km/h. Ein Ampelsystem warnt die Fahrer. Die Brückenmaut wurde 2020 nach Jahrzehnten als letzte Mautbrücke Kroatiens abgeschafft. Von der Brücke siehst du das Velebit-Gebirge im Süden und das istrische Bergland im Norden.
Le plus long pont en arc de béton du monde lors de sa construction en 1980 — deux arches élégantes enjambant le détroit entre le continent et la plus grande île de Croatie via l'îlot de Sveti Marko. Le pont de Krk mesure 1 430 mètres de long et la plus longue arche atteint 390 mètres. La construction a duré 4 ans et le pont résiste aux vents de bora pouvant atteindre 250 km/h dans ce détroit. La vue depuis le pont sur le bleu profond du Kvarner et les montagnes des deux côtés est saisissante.Le pont de Krk dans le golfe de Kvarner en Croatie relie le continent à l'île de Krk via le petit îlot de Sveti Marko. Le pont se trouve sur l'autoroute de Rijeka vers Krk et est impossible à manquer. Construit entre 1976 et 1980, il a ouvert en juillet 1980 — deux mois après la mort de Tito, et s'appelait à l'origine 'Pont de Tito'. L'ingénieur Ilija Stojadinović a conçu les deux arches en béton, et il a détenu le record mondial jusqu'au pont chinois de Wanxian en 1997.Le pont transporte plus d'un million de véhicules par an vers la plus grande île de Croatie. La bora dans le détroit de Kvarner est si forte que le pont ferme parfois à la circulation — les anémomètres enregistrent des rafales jusqu'à 250 km/h. Un système de feux avertit les conducteurs. Le péage a été supprimé en 2020 après des décennies comme dernier pont à péage de Croatie. Depuis le pont, on aperçoit le massif du Velebit au sud et les hauteurs de l'Istrie au nord.
VEJEN DERHEN
Krk-broen i Kvarner-bugten i Kroatien forbinder fastlandet med øen Krk via den lille holme Sveti Marko. Broen ligger på motorvejen fra Rijeka mod Krk og er umulig at undgå. Bygget mellem 1976 og 1980 og åbnet i juli 1980 — to måneder efter Titos død, og den hed oprindeligt 'Titos bro'. Ingeniøren Ilija Stojadinović tegnede de to betonbuer, og den holdt rekorden som verdens længste betonbue indtil den kinesiske Wanxian-bro i 1997.
To buer. En holme. Og bora-vinden der prøver at flytte det hele.
DET SÆRLIGE
Broen bærer over en million køretøjer om året til Kroatiens største og mest besøgte ø. Bora-vinden i Kvarner-strædet er så stærk at broen af og til lukkes for trafik — vindmålere registrerer stød op til 250 km/t. Vejtjenesten har et trafiklydsystem der advarer bilister. Bro-afgiften blev fjernet i 2020 efter årtier som den sidste betalingsbro i Kroatien udenfor motorvejsnettet. Fra broen ser du Velebit-bjergene mod syd og det istriske bjergland mod nord.
1.430 meter beton. Bora-vinden som modstander. Ingeniørkunst der holder stand.
Rasteplads på fastlandssiden. Ingen stop tilladt på broen.
