Otte sluser i træk, det ene bassin oven på det næste, der løfter en båd enogtyve en halv meter op ad bakken på tre hundrede meter. Man står nedenfor og ser vandet styrte over portene i lag, og bådene komme kravlende ned mod én som på en trappe. Det tager en time at komme igennem, og folk sætter sig på skråningen og ser på.
Eight locks in a row, one basin above the next, lifting a boat twenty-one and a half metres up the hill over three hundred metres. You stand below and watch the water pour over the gates in layers, and the boats come crawling down towards you as if on a staircase. It takes an hour to get through, and people sit on the bank and watch.Pierre-Paul Riquet built the whole Canal du Midi and put the lock staircase here between 1673 and 1680 — in his own home town. They called it Neptune’s staircase. There were originally nine basins; the lowest was later cut off when the canal got a new link to the river Orb, so eight are in use today. The entire Canal du Midi is on the UNESCO World Heritage list.One lock lifts a boat a couple of metres. To climb twenty-one you either dig through the hill or build a staircase — and in the 1670s the staircase was the only realistic option. Riquet’s solution was to let the basins share gates, so the outflow of one becomes the inflow of the next. It is still the same system running, three hundred and fifty years later.
Acht Schleusen hintereinander, ein Becken über dem nächsten, die ein Boot auf dreihundert Metern einundzwanzigeinhalb Meter den Hang hinaufheben. Man steht unten und sieht das Wasser in Lagen über die Tore stürzen und die Boote wie auf einer Treppe herunterkriechen. Eine Stunde dauert die Durchfahrt, und die Leute setzen sich an den Hang und schauen zu.Pierre-Paul Riquet baute den ganzen Canal du Midi und setzte die Schleusentreppe zwischen 1673 und 1680 hierher — in seine eigene Geburtsstadt. Man nannte sie Neptuns Treppe. Ursprünglich gab es neun Becken; das unterste wurde später abgetrennt, als der Kanal eine neue Verbindung zum Fluss Orb bekam, sodass heute acht in Betrieb sind. Der gesamte Canal du Midi steht auf der Welterbeliste der UNESCO.Eine Schleuse hebt ein Boot ein paar Meter. Wer einundzwanzig überwinden will, muss entweder den Hügel durchgraben oder eine Treppe bauen — und in den 1670er Jahren war die Treppe das einzig Realistische. Riquets Lösung war, die Becken Tore teilen zu lassen, sodass der Auslauf des einen der Einlauf des nächsten ist. Es läuft noch immer dasselbe System, dreihundertfünfzig Jahre später.
Huit écluses à la suite, un bassin au-dessus de l’autre, qui hissent un bateau de vingt et un mètres et demi sur trois cents mètres de pente. On se tient en bas et on regarde l’eau tomber en nappes par-dessus les portes, et les bateaux descendre vers soi comme sur un escalier. La traversée prend une heure, et les gens s’assoient sur le talus pour regarder.Pierre-Paul Riquet a construit tout le canal du Midi et a placé l’escalier d’écluses ici entre 1673 et 1680 — dans sa ville natale. On l’appelait l’escalier de Neptune. Il y avait neuf bassins à l’origine ; le plus bas a été séparé plus tard, quand le canal a reçu une nouvelle liaison vers l’Orb, si bien qu’on en utilise huit aujourd’hui. Tout le canal du Midi est inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO.Une écluse lève un bateau de deux ou trois mètres. Pour en franchir vingt et un, il faut soit percer la colline, soit bâtir un escalier — et dans les années 1670, l’escalier était la seule option réaliste. La solution de Riquet fut de faire partager les portes aux bassins : la sortie de l’un devient l’entrée du suivant. C’est toujours le même système qui tourne, trois cent cinquante ans plus tard.
Riquets gave
Pierre-Paul Riquet byggede hele Canal du Midi og lagde slusetrappen her mellem 1673 og 1680 — i sin egen fødeby. Den blev kaldt Neptuns trappe. Oprindeligt var der ni bassiner; det nederste blev senere koblet fra, da kanalen fik en ny forbindelse til Orb-floden, så der bruges otte i dag. Hele Canal du Midi står på UNESCOs verdensarvsliste.
Enogtyve en halv meter op ad bakken. Med vand.
Hvorfor det virker
En sluse løfter en båd et par meter. Skal man over enogtyve, må man enten grave sig gennem bakken eller bygge en trappe — og i 1670-erne var det sidste det eneste realistiske. Riquets løsning var at lade bassinerne dele porte, så udløbet fra det ene bliver indløbet til det næste. Det er stadig det samme system der kører, tre hundrede og halvtreds år senere.
Samme sluseporte i tre hundrede og halvtreds år.
Ved besøgsstedet vest for Béziers, skiltet fra D609.
