Serpentinerne klemmer sig fast i klippesiden. Rattet drejer og drejer. Og pludselig åbner Rhône-gletsjeren sig foran dig som en frosset flod fra himlen. Furka-passet i de schweiziske Alper — 2.429 meter, 18 kilometer ren drama. James Bond kørte her i Goldfinger. Du forstår hvorfor.
The switchbacks cling to the cliff face. The wheel turns and turns. And suddenly the Rhône Glacier opens before you like a frozen river from the sky. The Furka Pass in the Swiss Alps — 2,429 metres, 18 kilometres of pure drama. James Bond drove here in Goldfinger. You understand why.The Furka Pass connects Realp in Uri with Gletsch in Valais, Switzerland — 18 kilometres climbing from 1,538 to 2,429 metres. From the east the switchbacks are tight and dramatic. From the west you see the Rhône Glacier the whole way up. The road is narrow but well-maintained. Motorhomes manage fine — just don't meet a bus on a bend.The Furka Pass starred in the James Bond film Goldfinger in 1964 — Aston Martin DB5 versus Rolls-Royce on the switchbacks. At the top you look straight into the Rhône Glacier, which has retreated 1.4 kilometres since 1850. The abandoned Hotel Belvédère on the edge is still photogenic. Combine with Grimsel and Susten passes for the perfect Alpine triangle.
Die Serpentinen klammern sich an die Felswand. Das Lenkrad dreht und dreht. Und plötzlich öffnet sich der Rhonegletscher vor dir wie ein gefrorener Fluss vom Himmel. Der Furkapass in den Schweizer Alpen — 2.429 Meter, 18 Kilometer reines Drama. James Bond fuhr hier in Goldfinger. Du verstehst warum.Der Furkapass verbindet Realp in Uri mit Gletsch im Wallis, Schweiz — 18 Kilometer von 1.538 auf 2.429 Meter. Von der Ostseite sind die Kehren eng und dramatisch. Von der Westseite sieht man den Rhonegletscher den ganzen Weg hinauf. Die Straße ist schmal aber gut unterhalten. Wohnmobile schaffen es — nur keinen Bus in einer Kurve treffen.Der Furkapass war Hauptschauplatz im James-Bond-Film Goldfinger von 1964 — Aston Martin DB5 gegen Rolls-Royce auf den Serpentinen. Oben blickt man direkt in den Rhonegletscher, der sich seit 1850 um 1,4 Kilometer zurückgezogen hat. Das verlassene Hotel Belvédère am Rand ist immer noch fotogen. Kombiniere mit Grimsel und Susten für das perfekte Alpendreieck.
Les lacets s'agrippent à la paroi rocheuse. Le volant tourne et tourne. Et soudain, le glacier du Rhône s'ouvre devant vous comme une rivière gelée tombée du ciel. Le col de la Furka dans les Alpes suisses — 2 429 mètres, 18 kilomètres de pur drame. James Bond l'a conduit dans Goldfinger. On comprend pourquoi.Le col de la Furka relie Realp dans le canton d'Uri à Gletsch en Valais, Suisse — 18 kilomètres montant de 1 538 à 2 429 mètres. Côté est, les lacets sont serrés et spectaculaires. Côté ouest, on voit le glacier du Rhône tout au long de la montée. La route est étroite mais bien entretenue. Les camping-cars passent — mais mieux vaut ne pas croiser un bus dans un virage.Le col de la Furka était le décor principal du James Bond Goldfinger en 1964 — Aston Martin DB5 contre Rolls-Royce dans les lacets. Au sommet, on regarde droit dans le glacier du Rhône, qui a reculé de 1,4 kilomètre depuis 1850. L'Hôtel Belvédère abandonné au bord est toujours photogénique. Combiner avec les cols du Grimsel et du Susten pour le triangle alpin parfait.
Ruten
Furka-passet forbinder Realp i Uri med Gletsch i Valais, Schweiz — 18 kilometer der stiger fra 1.538 til 2.429 meter. Fra østsiden er serpentinerne stramme og dramatiske. Fra vestsiden ser du Rhône-gletsjeren hele vejen op. Vejen er smal men godt vedligeholdt. Autocampere klarer den fint — men mød ikke en bus i en sving.
18 kilometer. 900 højdemeter. Og du vil køre dem igen.
Det særlige
Furka-passet var hovedscenen i James Bond-filmen Goldfinger fra 1964 — Aston Martin DB5 mod Rolls-Royce på serpentinerne. Oppe ved toppen ser du direkte ind i Rhône-gletsjeren, der har trukket sig 1,4 kilometer tilbage siden 1850. Hotel Belvédère på kanten er forladt men stadig fotogent. Kobinér med Grimsel og Susten for den perfekte alpetrekant.
Gletsjeren svinder. Vejen består. Kør den mens begge eksisterer.
Flere holdepladser langs ruten. Stor P-plads ved Furka-pastoppen.
