Verdens første bjergbane over et stort alpepas, bygget 1848-54 med hakke og skovl. 41 km spor, 16 viadukter, 15 tunneler — alt sammen i sten, alt sammen for hånd. Kalte Rinne-viadukten er to etager høj bue i rå kalksten. UNESCO kalder Semmeringbahn i Østrig et mesterværk af tidlig jernbaneteknik.
The world's first mountain railway across a major alpine pass, built 1848-54 with pick and shovel. 41 km of track, 16 viaducts, 15 tunnels — all in stone, all by hand. The Kalte Rinne viaduct is a two-storey arch in raw limestone. UNESCO calls the Semmeringbahn in Austria a masterpiece of early railway engineering.The Semmeringbahn in Lower Austria runs between Gloggnitz and Mürzzuschlag. You can ride it yourself — ÖBB trains run regularly and the journey takes about 40 minutes. To SEE the railway from outside, the Kalte Rinne viaduct near Breitenstein is the best spot. Drive to Breitenstein station and walk 10 minutes along the trail to the viaduct.Engineer Carl von Ghega used 20,000 workers over six years. Many died during construction — monuments along the route remember them. The Kalte Rinne viaduct is 184 metres long and 46 metres high with two storeys of arches. The line climbs 460 metres over 41 km with curves so sharp the train almost folds around itself.
Die erste Gebirgsbahn der Welt über einen großen Alpenpass, erbaut 1848-54 mit Hacke und Schaufel. 41 km Strecke, 16 Viadukte, 15 Tunnel — alles in Stein, alles von Hand. Das Viadukt Kalte Rinne ist ein zweistöckiger Bogen aus rohem Kalkstein. Die UNESCO nennt die Semmeringbahn in Österreich ein Meisterwerk früher Eisenbahntechnik.Die Semmeringbahn in Niederösterreich verkehrt zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag. Man kann selbst mitfahren — ÖBB-Züge fahren regelmäßig, die Fahrt dauert etwa 40 Minuten. Um die Bahn von außen zu SEHEN, ist das Viadukt Kalte Rinne bei Breitenstein der beste Punkt. Zum Bahnhof Breitenstein fahren und 10 Minuten zum Viadukt wandern.Ingenieur Carl von Ghega setzte 20.000 Arbeiter sechs Jahre lang ein. Viele starben beim Bau — Denkmäler entlang der Strecke erinnern an sie. Das Viadukt Kalte Rinne ist 184 Meter lang und 46 Meter hoch mit zwei Stockwerken aus Bögen. Die Strecke überwindet 460 Höhenmeter auf 41 km mit so engen Kurven, dass der Zug sich fast um sich selbst faltet.
Le premier chemin de fer de montagne au monde à franchir un grand col alpin, construit de 1848 à 1854 à la pioche et à la pelle. 41 km de voie, 16 viaducs, 15 tunnels — tout en pierre, tout à la main. Le viaduc de la Kalte Rinne est un arc à deux étages en calcaire brut. L'UNESCO qualifie le Semmeringbahn en Autriche de chef-d'œuvre de l'ingénierie ferroviaire ancienne.Le Semmeringbahn en Basse-Autriche relie Gloggnitz à Mürzzuschlag. On peut le prendre soi-même — les trains ÖBB circulent régulièrement, le trajet dure environ 40 minutes. Pour VOIR la ligne de l'extérieur, le viaduc de la Kalte Rinne près de Breitenstein est le meilleur point. Garez-vous à la gare de Breitenstein et marchez 10 minutes jusqu'au viaduc.L'ingénieur Carl von Ghega a employé 20 000 ouvriers pendant six ans. Beaucoup sont morts pendant la construction — des monuments le long du parcours leur rendent hommage. Le viaduc de la Kalte Rinne fait 184 mètres de long et 46 mètres de haut sur deux étages d'arches. La ligne grimpe de 460 mètres sur 41 km avec des courbes si serrées que le train se replie presque sur lui-même.
Vejen derhen
Semmeringbahn i Niederösterreich, Østrig, kører mellem Gloggnitz og Mürzzuschlag. Du kan tage toget selv — ÖBB kører regelmæssigt og turen tager ca. 40 minutter. For at SE banen udefra er Kalte Rinne-viadukten ved Breitenstein det bedste punkt. Kør til Breitenstein station og gå 10 minutter ad stien mod viadukten.
Selve togrejsen er en del af oplevelsen
Det særlige
Ingeniør Carl von Ghega brugte 20.000 arbejdere i seks år. Mange døde under byggeriet — monumenter langs strækningen minder om dem. Kalte Rinne-viadukten er 184 meter lang og 46 meter høj med to etager af buer. Banen stiger 460 højdemeter over 41 km med kurver så skarpe at toget næsten folder sig om sig selv.
Vandrerstien langs banen passerer alle 16 viadukter
Breitenstein station (gratis, lille P)
2-4 timer (vandring) / 40 min (tog)
Efterår (farver) eller vinter (sne på viadukterne)
